Caratteristiche salienti
- Si ritiene che sia la prima replica SD500 costruita da Stan Daniels
- Estremamente rara, una delle sole 12 mai marcate
- Replica incredibilmente ben fatta delle auto Ferrari da Gran Premio del 1955
- Motore Alfa Romeo con cambio manuale a 5 marce
- Completamente funzionante e guidabile
Il fascino
Gli anni Cinquanta sono stati un'epoca d'oro per le corse automobilistiche. Tra le auto da corsa belle e capaci, le Ferrari Mondial 500 da Gran Premio con carrozzeria Scaglietti avevano la provenienza e la bellezza per distinguersi. Non sorprende quindi che il valore delle poche auto costruite sia di milioni di euro.
Per gli appassionati di queste splendide auto con tasche meno profonde, la leggenda dell'automobile Stan Daniels è venuta in soccorso: la sua SD500 Mondial è una replica in vetroresina dimensionalmente accurata e altamente dettagliata.
Per gli appassionati di queste splendide auto con tasche meno profonde, la leggenda dell'automobile Stan Daniels è venuta in soccorso: la sua SD500 Mondial è una replica in vetroresina dimensionalmente accurata e altamente dettagliata.
Proprio come gli originali, la potenza proveniva da un motore a quattro cilindri, anche se nella SD500 proveniva dai vicini di casa della Ferrari, l'Alfa Romeo. Ne sono state costruite solo 12, di cui solo due sono state completate da Stan. Le altre sono state costruite dalla società commerciale Hawkridge, che ha acquistato i diritti e si è occupata del processo.
Questa è una delle due auto costruite da Stan.
Questa è una delle due auto costruite da Stan.
È stata recentemente revisionata meccanicamente e si presenta sul mercato in ottimo stato, con una leggera patina di carattere. Bella e suggestiva, questa è una vettura per il collezionista più esigente.
Storia e documenti
- Iscritta per la prima volta nel febbraio 1977.
- Si ritiene che sia stata la prima del suo genere costruita e una delle sole due costruite da Stan Daniels prima che la costruzione fosse rilevata da Hawkridge.
- Uno dei 12 esemplari totali terminati.
- Diverse riviste d'epoca hanno presentato l'auto con ampi servizi sulla costruzione generale e sui dettagli del modello.
- Registrata come E.R.R.A. Mondial 500
- L'auto è iscritta nel Regno Unito e viene fornita con un documento di immatricolazione V5, come ci risulta.
- Conservata all'asciutto per tutta la durata dell'attuale proprietà
Le condizioni
- Interni in stile racer semplici e d'epoca
- Quadro strumenti originale Ferrari Jaeger
- Sistema antincendio FIA installato per le corse
- Eccezionale stile esterno basato sulle Ferrari da corsa degli anni '50
- Ruote a filo Aston Martin per un look più corretto dell'epoca
- Splendidamente presentata con una leggera patina
Semplice, ma efficace. L'interno della SD500 assomiglia molto a quello della vettura reale e presenta un livello simile di fascino e patina anni Cinquanta. Due semplici sedili da corsa Scheel neri hanno la precedenza all'interno dell'abitacolo e hanno percorso miglia e miglia, presentando segni d'età molto limitati e una buona e robusta imbottitura.
Il volante a tre razze con bordo in legno si trova con orgoglio nella parte anteriore dell'abitacolo e si trova di fronte a quello che sicuramente è un punto di forza della SD500. Una serie originale di orologi e manometri Jaeger, Ferrari, conservati con una meravigliosa patina leggera, fanno davvero la loro figura e aiutano l'auto a distinguersi come una replica di alta qualità.
Un sistema di estinzione FIA è stato installato all'interno dell'auto nel caso in cui il nuovo proprietario desideri portarla in pista, con l'estintore principale che risiede nel tunnel interno centrale dietro il bellissimo cambio manuale a vista. In nome della praticità, nella parte posteriore si trova un piccolo bagagliaio che al momento contiene una copertura nera protettiva che può essere posizionata sopra l'auto se necessario.
Molto raramente un'auto si vende semplicemente per il suo aspetto. Poche e molto distanti tra loro, di solito si tratta di vetture d'epoca italiane, con lo scudetto del Cavallino Rampante che campeggia orgoglioso sul cofano. Basata sulle leggendarie Ferrari degli anni Cinquanta, la replica della SD500 Mondial non fa eccezione a questo concetto. Migliaia di ore di lavoro sono state impiegate per realizzare quella che è sicuramente una delle repliche più belle mai marcate. Con una scocca in vetroresina e un rigido telaio tubolare costruito a mano, l'RRY 755R può certamente essere considerato un modello di alto livello dal punto di vista estetico.
L'audace vernice rossa esterna è in ottimo stato, con una patina delicata e onesta che ben si adatta all'estetica dei racer degli anni Cinquanta. Lo stesso vale per le finiture esterne, le scritte e i vetri, tutti di ottimo livello. Per completare il look, sulla vettura sono stati installati dei cerchi a filo Aston Martin con pneumatici spessi per riempire gli archi ed emettere quell'aspetto da moto d'epoca.
Non fatevi illusioni: dal punto di vista estetico, raramente le repliche sono migliori di questa.
La meccanica
- Motore Alfa Romeo a quattro cilindri
- Cambio manuale a 5 velocità
- Sottoposta a un'ampia revisione meccanica
Le Ferrari da corsa su cui si basava quest'auto erano piuttosto insolite dal punto di vista meccanico, in quanto erano le prime e uniche Ferrari a utilizzare un motore a quattro cilindri. I quattro cilindri Lampredi erano installati nelle Mondial originali e per replicare questa caratteristica l'auto in questione monta un quattro cilindri Alfa Romeo DOHC da 2,0 litri. Mentre le auto originali erano dotate di manuali a 4 marce, la vettura in questione è stata dotata di un'alternativa a 5 marce.
L'attuale proprietario ci informa che l'auto è stata sottoposta a un'ampia ristrutturazione meccanica, che ha incluso la ricostruzione del collettore di aspirazione e del carburatore, l'installazione di un'accensione elettronica e una messa a punto su strada presso Sanspeed, con una potenza di 120 CV.
Con poco più di 23.000 miglia all'attivo, la SD500 è semplicemente rodata e, avendo recentemente completato un viaggio all'evento di Le Mans dedicato alle corse d'epoca, dove è stata esposta ma non ha gareggiato, i potenziali acquirenti possono essere certi che questa fetta di nostalgia Ferrari è pronta a conquistare molte miglia in più.
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