Points forts

Conduite a droite au Royaume-Uni.
2023 courroies effectuées chez un spécialiste Ferrari.
Nov. / Déc. 23 : repeinte complète à un niveau très élevé par un restaurateur de véhicules de collection ayant établi un record mondial.
Nov / Déc 23 retouche complète de l'intérieur
Janvier 2024 : roulage sur route et contrôle complet par un spécialiste.
Un nouveau contrôle technique sera effectué.

L'attrait

La 308 est la voiture-affiche originale de Ferrari. Il y avait déjà eu de belles et sculpturales voitures de Maranello, mais la 308 a changé la donne : des plateaux de télévision et de cinéma aux allées des célébrités, c'était la voiture que tout le monde voulait.

Et pour cause, elle était et est toujours d'une beauté incroyable. Conçue par le même designer Pininfarina qui nous a donné la Daytona, elle continue d'influencer le style de Ferrari. Il y a eu plusieurs versions différentes, dont la 308GTS, construite de 1977 à 1980, a été la plus populaire. Elle intégrait un toit Targa sans perturber les lignes évocatrices.

Cette voiture est l'une des dernières construites, avec une finition classique en Rosso Corsa sur crème. Propriété d'un ancien pilote Ferrari, il s'agit d'une voiture peu kilométrée, en excellent état et dotée d'un épais dossier d'historique. Elle a parcouru très peu de kilomètres depuis une révision et un changement de courroie.

Pour les passionnés de cette Ferrari emblématique et de l'une des plus grandes coupes sport de ces 50 dernières années, il s'agit d'une belle opportunité d'enrichir votre collection.

Historique et documents

Première immatriculation au Royaume-Uni le 8 septembre 1980
Les registres de châssis confirment qu'il s'agit d'une voiture d'usine livrée au Royaume-Uni en conduite droite.
Le vendeur indique qu'il a acquis la voiture le 12 avril 2023.
La voiture a été entièrement révisée avec changement de courroie juste avant l'acquisition par le vendeur.
Dossier historique complet relié en cuir contenant de nombreuses factures et contrôles techniques anciens.
Anciens V5 inclus
Jeu de manuels d'usine Ferrari comprenant une carte de garantie datée du 2 septembre 1980.
Comprend également le guide du propriétaire de la radio Blapunkt
Liste de contrôle technique et historique tapée sur papier de la date de livraison au 5 octobre 2020 et carnet d'entretien.
Remise en service le 12 mars 2018, y compris l'entretien et le liquide de frein à 74 711 miles.
Nov - Dec 23 full repaint et full interior retrim c £7000 le travail de carrosserie a été fait en interne dans le propre établissement de restauration du vendeur, qui a obtenu deux records du monde au cours des deux dernières années, y compris le très médiatisé, Sir Michael Caine Rolls Royce .
Les courroies ont été refaites en 2023 par un spécialiste Ferrari.
Le vendeur est membre du Ferrari Owners Club et a possédé plusieurs modèles.
A été conduite au Mans à plusieurs reprises et a participé à des tours de piste.
A participé à la plus grande parade de Ferrari à Silverstone le 15 septembre 2012.
Janvier 2024 mise au point et route roulante chez un spécialiste £950
Exempt de contrôle technique et le dernier contrôle technique a expiré le 4 Octobre 2021 avec aucun avis montrant 74,754 miles cependant, un nouveau MOT sera fourni avec le véhicule.

L'état

Magnifique finition en Rosso Corsa sur cuir crème
Excellent état à l'intérieur comme à l'extérieur.
Voiture aux normes d'usine assise sur des jantes Compomotive de 16 pouces à cinq rayons boulonnés.
Pneus Goodyear de bonne qualité avec une bonne bande de roulement.
Équipements extérieurs, y compris le toit targa, en bon état.
Intérieur conforme aux normes d'usine avec sièges et cartes de porte en cuir crème retouchés
Moquette rouge avec passepoil crème en bon état et insonorisation sous la moquette
Tableau de bord, console et interrupteurs en bon état ne présentant que de très légères marques
Voiture bien spécifiée avec vitres électriques et air conditionné en option
Volant en aluminium à trois branches garni de cuir

Près de 44 années après sa sortie de la salle d'exposition, cette voiture a conservé tout le charme et la beauté qui ont fait de la 308 une icône dès son lancement. Avec sa finition classique en Rosso Corsa sur fond crème, cette voiture est l'incarnation vivante de ces affiches de chambre à coucher, une vision rehaussée par ces élégantes motos compactes de 16 pouces.

L'intérieur et l'extérieur sont en excellent état, sans aucune marque. C'est un témoignage de ceux qui l'ont conservée, en particulier le vendeur qui est un collectionneur de Ferrari. L'épais dossier historique documente soigneusement les travaux d'entretien et de restauration. L'intérieur a été retaillé en crème en 1990 et son état actuel atteste de cette fastidieuse, il a également été retaillé en décembre 23 pour un coût de £1200.

Il s'agit d'un exemple de finition classique et très bien conservé de cette belle voiture.

La mécanique

V8 Ferrari Dino de 2 928 cm3 à carburateur développant 255 ch.
Courroies de distribution et révision à 74 711 miles en mars 2018.
Dossier d'historique bien détaillé documentant l'entretien depuis la date de fourniture
Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports

Au-delà de son allure sinueuse, comme toute Ferrari, la 308 est vraiment axée sur l'expérience de conduite et en particulier sur le moteur. Équipée d'une version de 3 litres de l'exquis V8 Dino, la 308GTS souffle à travers les carburateurs pour délivrer 255 ch.

Naturellement, la clé de tout véhicule de collection Ferrari est l'historique de l'entretien. Cette voiture est livrée avec un véritable tome d'historique, contenu dans un élégant dossier relié en cuir et étayé par des notes dactylographiées du vendeur. Ces notes confirment le faible kilométrage - vérifié par une série d'anciens contrôles techniques - et confirment les entretiens réguliers et les changements de courroies jusqu'en décembre 2023, et jusqu'en janvier 2024.

Le vendeur a une équipe de mécaniciens qui travaillent pour lui, entretenant sa collection de véhicules classiques, et il s'est chargé de l'entretien depuis l'achat. Le propriétaire précédent, un propriétaire de Ferrari en série et membre du Ferrari Owners Club, a possédé la voiture pendant 20 années régulièrement pour des voyages au Mans. Plus récemment, elle a été conduite avec parcimonie afin de préserver son état. La voiture fonctionne bien et aucun problème mécanique n'est à signaler.

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