Attirante combinaison de couleurs vert lago et crème
Très bon état, sans corrosion visible
Intérieur bien entretenu et probablement retaillé
Moteur en aluminium de 3 litres refait à neuf et désirable, refroidi par air
Bien spécifié avec Fuchs & Whale Tail
L'attrait
Le mantra de l'évolution continue de Porsche a conduit à la Série G, plus luxueuse, puis à l'introduction du moteur 3 litres en aluminium refroidi par air.
La SC a également reçu la carrosserie Carrera plus large et pouvait être spécifiée avec de nombreuses caractéristiques du véhicule de collection 930 Turbo, comme la "queue de baleine". Cette queue n'était pas seulement esthétique, elle avait une fonction essentielle : pousser l'arrière de la voiture sur le bitume à des vitesses plus élevées.
Outre les couleurs rouges plus voyantes, les acheteurs pouvaient opter pour le subtil vert Lago, une teinte métallisée qui s'accorde bien avec les lignes classiques, comme le montre cette voiture. Elle est équipée du moteur de 3 litres, des Fuchs noirs, de la queue de baleine et du toit Targa polyvalent et se trouve dans un état superbe à l'intérieur comme à l'extérieur. Bien spécifiée et prête à être utilisée, elle sera certainement très demandée. 4.jpg321.38 KB
Historique et documents
Le numéro de châssis indique que cette voiture a été construite en 1980 et qu'il s'agit d'une 911SC d'usine.
4 831 coupés SC et Targas ont été construits en 1980 et cette voiture porte le numéro 2 949.
Voiture de la série G avec un moteur de 3 litres et des améliorations esthétiques.
Voiture du marché européen avec compteur de vitesse KPH
Finition très attrayante en vert Lago métallisé avec intérieur crème contrasté.
L'état intérieur et extérieur est très bon avec peu de signes de son âge ou de son utilisation.
La carrosserie est en bon état, avec des lignes nettes, des espaces réguliers entre les panneaux et aucune corrosion visible.
La peinture est également très bien entretenue, seule une petite zone de réaction de la peinture est à noter sur l'aile arrière côté conducteur.
Jantes en alliage Fuchs noir, correctes pour l'usine, avec jantes polies, en excellent état et non marquées.
Queue de baleine optionnelle équipée d'un spoiler avant
L'intérieur chic semble avoir été retaillé en crème avec des passepoils blancs.
Le tableau de bord est de couleur crème avec des garnitures noires contrastées, ainsi que les cartons de porte.
L'habitacle est très bien présenté et ne présente que peu ou pas de signes d'usure.
Le coffre avant a été garni de la même manière en arrière et crème contrastés et ne présente aucune marque.
Tapis noirs et surtapis noirs portant la marque 911SC.
La radio-cassette Grundig d'époque a été conservée.
Bonne commutation avec des cadrans et des décalcomanies clairs.
Le véhicule de collection 911 nous est si familier que nous pouvons nous habituer à son aspect dramatique. Mais il suffit d'un exemple comme cette charmante voiture vert Lago pour nous rappeler à quel point ces voitures sont belles lorsqu'elles sont soigneusement spécifiées à l'usine, comme c'est le cas ici. Elle est magnifique, la peinture métallisée attrayante étant complétée par un intérieur en cuir crème contrastant. L'ensemble est en très bon état et ne présente que peu ou pas de signes d'usure.
L'effet est complété par les élégantes jantes Fuchs noires et l'emblématique queue de baleine.
Voiture de spécification SC avec un moteur 6 cylindres à plat en aluminium de 3 litres développant 188bhp.
Le moteur a été reconstruit, comme le montrent les photos.
Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports.
À partir de 1978, la SC a été équipée du moteur à six cylindres à plat de 3 litres en aluminium de la 930. Plus robuste et plus durable que les versions précédentes, ce moteur de 188 ch est très apprécié des amateurs. Le moteur de cette voiture a été entièrement reconstruit par des professionnels, comme le montrent les photos.
Rapide, performante et engageante, c'est une voiture mécaniquement révisée qui semble prête à être appréciée. 2.jpg347.45 KB
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