Points forts

18 000 £ investis dans la remise en service par Alex Jupe Motorsport en 2019
Reconstruction complète du moteur et révision de la suspension
Amélioré avec goût avec des roues en alliage Compomotive de 16 pouces et un intérieur en cuir crème.
Immatriculation historique : exonération de taxe et de contrôle technique : contrôle technique actuel sans avis.

L'attrait

Oui, nous savons que vous l'avez entendu un million de fois. "Vous n'êtes pas un vrai passionné d'essence tant que vous n'avez pas possédé une Alfa Romeo..." C'est un cliché galvaudé, mais nous devons admettre qu'il est probablement vrai. Ces merveilles milanaises ont la singulière habitude de se glisser dans votre peau, et de tous les modèles qui ont vu le jour au fil des années, il n'y a peut-être pas d'Alfa plus Alfa-ry qu'une GTV6.

Basée sur la plate-forme de l'Alfetta à boîte-pont, la GTV arbore un joli style fastback signé Giorgetto Giugiaro et est animée par l'un des moteurs V6 les plus glorieux de tous les temps : Le V6 de Giuseppe Busso, "le violon d'Arese".

Cet exemplaire de 2,5 litres datant de 1983 est la version liftée, plus anguleuse et moins chromée que sa devancière, comme c'était la mode dans les années 1980. Affectueusement nommée "Mia", cette GTV a fait l'objet d'une remise en service importante, avec 18 000 £ investis par Alex Jupe Motorsport en 2019. Le travail complet comprenait une reconstruction complète du moteur, une révision de la suspension et l'installation d'un système d'échappement en acier inoxydable.

La voiture bénéficie également d'améliorations de bon goût, notamment le kit de maniabilité AJM, un ensemble de jantes en alliage Compomotive de 16 pouces, une sellerie en cuir et un volant en acajou.

Exempte de taxe et de contrôle technique (bien qu'accompagnée d'un test sans avis pour la tranquillité d'esprit), cette belle Alfa nous fait très envie.

Historique et documents

Conduite a droite livrée au Royaume-Uni
Sept anciens détenteurs enregistrés
58.000 miles indiqués
Acquise par le vendeur lors d'une vente aux enchères en 2019
Remise en service par Alex Jupe Motorsport en 2019 pour un montant de 18 000 £.
Contrôle technique sans avis valable jusqu'en novembre 2024
Exemptée de taxe de circulation et de contrôle technique
D'origine gris métallisé
Des photos plus anciennes d'Alex Jupe lors de la reconstruction du moteur sont incluses.

L'état

Très présentable à l'intérieur et à l'extérieur
Carrosserie droite avec un bon ajustement des portes et un bon alignement des panneaux.
La carrosserie est généralement saine, avec une attention particulière à apporter au passage de roue arrière côté conducteur, suite à une réparation historique qui a échoué.
Le vendeur note une certaine patine générale de la peinture avec des éclats de pierre, des bulles et un écaillage du pare-chocs avant.
Des bulles mineures se forment autour de la porte inférieure du côté passager, de l'arche arrière et du toit ouvrant.
Le toit ouvrant présente quelques rayures datant d'avant l'achat.
Le dessous de la voiture est apparemment exempt de corrosion et n'est pas scellé.
Jantes Compomotive en état moyen, l'une d'entre elles présentant des marques dues à un contact avec un liquide.
Améliorations de bon goût : intérieur en cuir crème, volant en acajou, moquette personnalisée, levier de vitesse/frein à main en drapeau italien et tapis de sol "Tricolore" sur mesure.
Intérieur en cuir crème avec sièges de type Recaro et cartons de porte assortis.
Les équipements électriques de l'habitacle fonctionnent bien, à l'exception des lave-phares avant et d'un défaut intermittent de l'indicateur de vitesse.
La radio-cassette a une cassette coincée, et il est prévu de la réparer ou de la remplacer par une autre unité d'époque avant la vente.
Selon nos informations, le gagnant de l'enchère aura également la priorité sur des panneaux de réparation des passages de roue arrière, incroyablement rares, qu'il a pu se procurer en Europe.

La mécanique

V6 "Busso" de 2,5 litres
Boîte de vitesse manuelle à cinq rapports
Boîte-pont montée à l'arrière
Reconstruction complète du moteur par Alex Jupe Motorsport en 2019
Révision de la suspension avec installation d'un kit de maniabilité AJM
Système d'échappement en acier inoxydable avec silencieux d'origine.
Remplacement et équilibrage des bossages de l'arbre de transmission
Système de refroidissement par radiateur AJM et filtre à air Pipercross installés
L'entretien récent comprend de nouveaux étriers, disques et plaquettes de frein arrière.
Nouveaux câbles HT, pack de bobines et réservoir principal d'embrayage montés.
Une grande boîte de pièces de rechange est incluse, comprenant plusieurs phares (y compris les lampes "Carello" recherchées), deux nouveaux régulateurs d'alternateur, deux nouveaux interrupteurs de feux de détresse, le volant d'origine et d'autres pièces utiles.
On nous dit que l'Alfa roule très bien.

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