Points forts
- Numéro 16 sur les 18 Beaufighters produits
- Moteur V8 Chrysler de 5,9 litres turbocompressé développant 300 bhp
- Considéré comme le seul exemplaire à la finition vert olive métallisé
- Révision de la mécanique récente (9 000 £) effectuée en 2024 par Cropredy Bridge
- Les travaux comprenaient l’entretien général, la révision de la boîte de vitesse, le système électrique et les freins
- Un exemplaire en excellent état de ces GT Zagato de fabrication britannique extrêmement rares
- Récemment insonorisé avec du Dynamat et équipé de moquettes neuves
- Contrôle technique valable jusqu'en août 2027
L'attrait
Tony Crooks, ancien as de l’aviation de la Seconde Guerre mondiale et pilote de course à succès, n’était pas du genre à tolérer la moindre discussion. S’il ne vous appréciait pas, vous n’aviez pas le droit d’acheter une voiture. Il en allait de même pour leur conception ; c’est pourquoi les modèles des années 70 et 80 produits sous sa direction affichaient une individualité unique qu’aucun autre constructeur ne pouvait égaler. Exemple parfait : la Beaufighter, une GT aux lignes épurées dessinée en 1974 par Giuseppe Millino pour Zagato, construite à Bristol et l’une des premières voitures de série équipées d’un turbocompresseur.
Le résultat de toute cette originalité : seulement 18 exemplaires vendus en 13 années, sans compter ceux qui ont été équipés a posteriori du turbocompresseur. Aujourd’hui, ces voitures incarnent l’apogée d’un engagement sans faille envers la construction automobile britannique et sont à juste titre vénérées par les passionnés. C’est pourquoi nous accueillons chaleureusement ce modèle de 1987.
Considérée comme la 16e des 18 voitures construites, elle semble avoir été fabriquée en 1982 ou 1983, mais, comme beaucoup de ces modèles qui se vendaient mal, elle n’a été immatriculée pour la première fois qu’en 1987. Le vendeur estime qu’il s’agit de la seule exemplaire déclinée en vert olive métallisé, associée à un intérieur en cuir noir. On nous a indiqué que l’ancien propriétaire l’utilisait deux à trois fois par an pour se rendre à sa villa au Portugal, et que la configuration à quatre places convenait apparemment à son chien.
Peu avant que le vendeur ne l’acquière en mai 2024, la voiture a fait l’objet de travaux de rénovation d’une valeur de 9 000 £ réalisés par Cropredy Bridge, spécialiste des V8 Chrysler. Ces travaux comprenaient l’entretien général, la révision de la boîte de vitesse, le système électrique, les freins et les carburateurs. Les factures figurent sur les photos. La voiture a également été insonorisée avec du Dynamat et équipée de nouveaux tapis. Elle est livrée avec un contrôle technique (MOT) valable jusqu’à fin août 2027. Une seule remarque indique que le dessous de caisse n’est pas protégé par un revêtement anti-corrosion.
Elle n’est peut-être pas aussi élégante et belle qu’une Aston V8, mais elle est assurément beaucoup plus rare et originale et, avec ce turbo Rotomaster innovant, à la pointe de la technologie. Une occasion rare d’acquérir une voiture ayant récemment bénéficié d’un investissement important.
Le vendeur déclare :
« C’est une voiture très agréable à conduire. Très rare, puisqu’il s’agit du numéro 16 sur 18. À ma connaissance, c’est la seule peinte en vert olive métallisé. Avec la capote baissée et le toit Targa retiré, c’est un vrai plaisir de profiter de l’air frais, surtout avec cette chaleur que nous avons connue récemment. »
Informations clés
- Kilométrage : 55 000 miles au compteur
- Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
- État du contrôle technique : contrôle technique valable jusqu’au 24 août 2027 avec remarques
- Caractéristiques techniques : moteur essence Chrysler V8 turbocompressé de 5,9 L développant 300 bhp, boîte automatique Torqueflite à 3 rapports
- Documents : carte grise, factures du garage Cropredy, historique antérieur malheureusement égaré
Entretien récent effectué par le garage Cropredy Bridge :
- 24/03 - 3 680 £ - 54 000 miles - travaux sur la boîte de vitesse
- 01/24 - 5 476 £ - 55 200 miles - révision, travaux sur le carburateur, système électrique, étriers et flexibles de frein, etc.
Les détails
- Travaux approfondis réalisés par le spécialiste Cropredy en 2024, comme indiqué ci-dessus
- Travaux comprenant la remise à neuf de la boîte de vitesse automatique avec remplacement des courroies
- Pose de nouveaux tapis avec bordures en cuir
- Insonorisation complète de l’habitacle avec du Dynamat, en remplacement du revêtement en fibre d’origine
- Peinture métallisée vert olive rare, en bon état général
- À noter : de légères variations de teinte au niveau de la carrosserie
- Carrosserie en aluminium et peinture présentées comme étant dans un bon état général
- Quelques ébréchures sur les bords des panneaux, visibles sur les photos
- Le vendeur signale quelques cloques mineures, normales compte tenu de l’âge du véhicule
- Toit en vinyle noir avec capote Targa intégrant un toit ouvrant en verre, en bon état
- Toutes les vitres sont, selon nos informations, en bon état
- Jantes en acier avec enjoliveurs chromés présentant seulement de légers signes de vieillissement
- Pneus Avon présentant quelques fissures sur les flancs, visibles sur les photos
- Partie inférieure telle qu’illustrée, avec protection anticorrosion comme indiqué sur le contrôle technique
- Configuration à quatre places avec des sièges arrière confortables équipés d’appuie-tête
- Sièges en cuir noir qui seraient en bon état, sans déchirures ni accrocs
- Le cuir noir présente quelques légères traces d’usure et des plis typiques de son âge
- L'intérieur présente de légers signes de vieillissement, notamment sur les panneaux latéraux arrière
- Garniture de pavillon en bon état, selon les informations fournies
- Les placages en bois sont bien mis en valeur sur les photos, avec quelques légers signes de vieillissement à noter
- Les commandes présentent une légère usure, typique d'une voiture de 39 ans
- Tous les instruments et cadrans fonctionnent, selon les informations fournies
- Aucune remarque concernant la mécanique ou le train roulant sur le certificat de contrôle technique
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