Restauration professionnelle avec une réfection mécanique complète
Issue d'une collection privée réputée pour sa qualité
Personnalisation élégante dans une finition blanche unique
Certificat d’immatriculation français propre, sans gage
Stockée dans un garage chauffé
L’attrait
La Triumph Thunderbird 900 marque le retour réussi de l’usine Hinckley à la fabrication de vraies motos britanniques dans les années 1990. Avec son caractère propulsé par un moteur triple-cylindres et un style classique, la Thunderbird offrait une alternative séduisante au marché des cruisers japonais tout en conservant une identité résolument britannique. À une époque où la nostalgie commençait à dominer, le timing était parfait, et elles n’ont jamais été aussi populaires.
Cet exemplaire de 1997 a été acquis en 2021 auprès d’une collection privée reconnue pour sa qualité et a ensuite bénéficié d’une restauration professionnelle. Le travail a été approfondi, incluant une révision complète des carburateurs avec nettoyage par ultrasons, de nouveaux composants électriques, des étriers de freins reconstruits et de nombreuses autres révisions mécaniques. La moto a été élégamment personnalisée avec une finition blanche unique, des guidons plus larges, une selle plus basse et des échappements spéciaux. Des factures de concessionnaire Triumph Paris Italie attestent de l’exécution des travaux de restauration, et le vendeur précise que la moto présente bien et tourne correctement.6.jpg221.45 KB
Historique et documents
Kilométrage: 29 475 km affichés lors de l’achat en 2021
Pays d’immatriculation: France
État d’immatriculation: immatriculation française valide, certificat administratif propre daté de février 2026
Carburateurs démontés, nettoyés à l’ultrason et remisés avec nouveaux composants dont flotteurs, joints et aiguilles
Nouvelles bobines, bougies et stator installés
Jeu des soupapes ajusté
Huile et filtre changés
Étriers de frein avant et arrière rebuilt avec plaquettes neuves
Nouvelle durite de frein avant en acier inoxydable tressé Goodridge
Nouvelle cable d’embrayage et câble de compteur
Guidons remplacés par des unités plus larges, 10 cm plus hautes que l’original
Deux échappements spéciaux neufs installés
Nouvelle selle, plus basse et plus courte que l’originale
Garde-boues avant et arrière ajustés
Nouveaux clignotants et batterie
Jante peinte en noir
Petit Bossage noté sur le réservoir
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