Le sport automobile peut marquer une voiture - et la Subaru Impreza WRX en est le parfait exemple.

Avant le lancement national du Modèle en 1992, Subaru était un constructeur automobile charmant mais bizarre, apprécié des agriculteurs et de ceux qui vivaient hors des sentiers battus grâce à sa technologie de référence en matière de quatre roues motrices. Elle s'était également essayée au rallye, notamment avec la Legacy en 1991-1992, qui lui a permis de nouer des liens avec la légende écossaise du rallye, Colin McRae.

McRae allait devenir la figure de proue de la société tout au long des années 1990, tandis que la Legacy cédait la place à l'Impreza et que la voiture se faisait un nom dans la communauté mondiale des rallyes, faisant de la berline moyenne de Subaru une sorte d'icône, bien loin de ses débuts compétents mais modestes.

Le modèle WRX a fait ses débuts au Japon en 1992, le nom signifiant World Rally eXperimental. La technologie inspirée du rallye comprenait un turbocompresseur, une suspension plus rigide, une boîte de vitesses à rapports rapprochés et une crémaillère de direction plus rapide que sur un modèle standard.

Le nom WRX est devenu un standard Subaru pendant le reste de la vie de l'Impreza, avec de nombreuses éditions spéciales et des packs de performances toujours plus extrêmes, mais même dans sa version standard de 240 chevaux, c'était une voiture fabuleuse à conduire.

Celle-ci est une Type RA Version 5 Limited 555, l'une des 842 construites (bien que la plaque de construction indique 1 000). Il s'agit d'une voiture très originale importée par le vendeur directement du Japon. Lorsqu'il l'a acquise, la voiture avait un certain nombre de modifications qu'il a inversées pour standardiser son apparence, tout en effectuant quelques améliorations mécaniques et cosmétiques, y compris des réparations professionnelles sur les deux seuils et les arches arrière, un traitement complet de débosselage, un sceau de cire de cavité, un chat sportif H&S et un service complet.

Toutes les formalités d'importation sont remplies, la seule partie restante du processus étant la première immatriculation au Royaume-Uni - le vendeur ne l'a pas fait simplement pour que le nouveau propriétaire soit son premier détenteur au Royaume-Uni.

Le marché de l'Impreza est fort en ce moment grâce à la nostalgie des voitures des années 1990 chez ceux qui n'ont pas eu les moyens de les acheter à l'époque où elles étaient neuves.

La plus grande difficulté, cependant, est de trouver la bonne voiture. Étant donné que de nombreuses Impreza ont été modifiées ou ont reçu d'énormes améliorations de performance, il est presque impossible de trouver une voiture chérie, peu kilométrée et non abîmée.

Nous disons presque... parce que vous venez de la trouver. Voici votre chance. Il ne faut pas la rater.

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