Points forts
- Cayenne de première génération à très faible kilométrage
- SUV V8 élégant et bien entretenu
- Couleurs sobres et attrayantes
- Contrôle technique prolongé jusqu'en avril 2025
- Bon dossier d'historique
- Ultra rare "Cayenne S".
L'attrait
Comme la 911 parmi les coupes sport, le Cayenne a transformé le marché des SUV. Il y avait déjà eu des tout-terrain de luxe, mais aucun ne combinait les performances et l'agilité d'une Porsche avec le luxe d'un Range Rover.
La première génération a donc été une révélation. Équipé d'un V8 de 4,5 litres qui permet de franchir les 100 km/h à la manière d'une voiture de sport, le Cayenne reste populaire auprès de ceux qui aiment les Porsche, mais qui ont une famille, des bagages et peut-être un ou deux animaux de compagnie.
Ce Cayenne S à faible kilométrage porte ses 18 années jusqu'à la fin de sa vie. Fini dans une combinaison discrète de gris foncé métallisé et de cuir noir, il est très bien conservé et témoigne de la qualité des matériaux Porsche.
Il a été soigneusement entretenu aussi, une série de travaux d'entretien qui comprend un service complet récent il y a quelques jours avant l'annonce. Ajoutez à cela un contrôle technique de longue durée jusqu'en avril 2025 et vous avez une voiture capable et très intelligente à ajouter à l'allée de n'importe quel enthousiaste.
Tous les yeux étaient rivés sur Porsche lors du Mondial de l'Automobile de Paris 2002, lorsqu'elle a fait ses premiers pas dans un monde nouveau - un monde qui l'a vu construire toutes sortes de voitures, des petits tout-terrains aux berlines électriques depuis lors. Mais en 2002, l'idée que l'un des constructeurs de voitures de sport les plus connus au monde construise autre chose qu'un coupé ou un roadster était irréalisable.
Porsche ne s'était jamais aventuré sur ce terrain et cela ne correspondait pas à l'héritage de la marque. C'est ainsi qu'est né le Cayenne, le premier SUV de Porsche, le premier doté d'un moteur V8 depuis la 928 et le premier doté de capacités tout-terrain depuis que la société construisait des tracteurs dans les années 1950. Il n'a d'abord été offert qu'avec ces moteurs V8, normalement aspirés et turbocompressés, pour s'assurer qu'il était à la hauteur de la promesse de performance de Porsche. Cette voiture, aujourd'hui considérée comme l'une des plus importantes Porsche de tous les temps, est un très bel exemple de la version 4.5 V8 S, présentée dans un état impeccable.
Tous les yeux étaient rivés sur Porsche lors du Mondial de l'Automobile de Paris 2002, lorsqu'elle a fait ses premiers pas dans un monde nouveau - un monde qui l'a vu construire toutes sortes de voitures, des petits tout-terrains aux berlines électriques depuis lors. Mais en 2002, l'idée que l'un des constructeurs de voitures de sport les plus connus au monde construise autre chose qu'un coupé ou un roadster était irréalisable.
Porsche ne s'était jamais aventuré sur ce terrain et cela ne correspondait pas à l'héritage de la marque. C'est ainsi qu'est né le Cayenne, le premier SUV de Porsche, le premier doté d'un moteur V8 depuis la 928 et le premier doté de capacités tout-terrain depuis que la société construisait des tracteurs dans les années 1950. Il n'a d'abord été offert qu'avec ces moteurs V8, normalement aspirés et turbocompressés, pour s'assurer qu'il était à la hauteur de la promesse de performance de Porsche. Cette voiture, aujourd'hui considérée comme l'une des plus importantes Porsche de tous les temps, est un très bel exemple de la version 4.5 V8 S, présentée dans un état impeccable.
Historique et documents
- Première immatriculation au Royaume-Uni le 4 juillet 2006
- Quatre détenteurs enregistrés
- Livret de bord en bon état
- 2 clés avec porte-clés en état de marche
- 11 tampons d'entretien, le dernier datant de mai 2017 à 45 337 miles
- Facture supplémentaire pour les travaux d'entretien à partir du 3 mai 2024
- Contrôle technique jusqu'au 28 avril 2025 avec des avis mineurs et 52 720 miles montrant sur le test.
L'état
- Peinture gris métallisé élégante et discrète en bon état.
- Quelques éclats de pierre sur le capot, mais sinon très peu de signes d'utilisation ou d'âge sur la peinture.
- La carrosserie est également droite et ne présente pas de bosses, de creux ou de détériorations notables.
- Le dessous de la voiture est bien présenté et n'a fait l'objet d'aucun avis structurel lors du récent contrôle technique.
- Jantes en alliage de 19 pouces de série en bon état avec pneus Michelin
- Vitres non marquées et lentilles transparentes pour les feux avant et arrière.
- L'intérieur en cuir noir de haute qualité est d'origine et n'a pas été modifié.
- Sièges en cuir très bien entretenus avec une usure à peine visible sur le siège du conducteur
- Sièges avant électriques et chauffants.
- L'appareillage électrique de l'habitacle est en bon état et aucune usure n'est visible sur les raccords ou les interrupteurs.
- L'unité centrale d'infodivertissement de Porsche, y compris la navigation, a été conservée.
- Trousse à outils, trousse de premiers secours et pompe à pneus incluses
- Tapis propres et bien rangés dans l'habitacle et le coffre
- Jantes en alliage de 19 pouces de série en bon état avec quatre pneus Michelin assortis avec une excellente bande de roulement.
- Options intérieures :
- Cuir noir à peine usé
- Système d'infodivertissement PCM en parfait état de marche
- Régulateur de vitesse
- Navigation par satellite
- Hayon arrière divisé
- Climatisation
- Sièges chauffants
- Volant en cuir chauffant
- Pédales sport
- Contrôleur de mode de conduite
- Boîte à gants réfrigérée pour garder le champagne au frais pendant les longs trajets ou les chaudes journées d'été
- Moquettes, cartons de porte et garniture de toit en excellent état.
- Ce modèle bénéficie de l'option super chère qui comprend un tableau de bord en cuir cousu à la main, des cartons de porte cousus à la main, sans parler des sièges et des autres éléments en cuir - tout l'intérieur est en cuir non marqué.
- Cette option coûteuse ajoute une touche spéciale à cette voiture, qui est littéralement recouverte de cuir. Les détails en cuir du tableau de bord et les cartes de porte sont d'origine et donnent à l'intérieur une sensation très particulière.
La mécanique
- Moteur Porsche V8 de 4 511 cm3 développant 330 ch.
- 0 à 100 km/h en 6,9 secondes
- Boîte de vitesse automatique à 6 rapports avec fonctionnalité DSG Tiptronic
- Voiture bien entretenue avec une révision complète en mai 2024
- Aucun problème de fonctionnement ou de conduite à signaler
- Avis pour les disques et plaquettes avant sur le contrôle technique récent.
- Aucun autre problème mécanique ou de roulement lors du contrôle technique.
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