Le véhicule a été remis en vente aux enchères après des problèmes imprévus avec les enchérisseurs précédents, offrant une nouvelle opportunité aux acheteurs intéressés. Le véhicule n’est pas à conseiller d’acheter pour les Italiens car il pourrait y avoir des problèmes dus à une bureaucratie complexe liée à l’immatriculation.

Points forts

Propulsé par le légendaire moteur V10 S85 de 5,0 litres naturellement aspiré
Équipé du système d’échappement Eisenmann Sound F1
Version cabriolet produite en nombre nettement plus faible que le coupé
Transmission SMG à sept rapports
Actuellement sur des documents d’exportation néerlandais, permettant l’immatriculation mondiale

L’Attrait

La BMW M6 Cabriolet appartient à l’un des chapitres les plus passionnants de l’histoire du sport automobile de BMW, avec le moteur V10 S85 naturellement aspiré qui partage son ADN avec la technologie de la Formule 1. Avec 507 chevaux et une limite de régime à plus de 8 000 rpm, cet exemplaire de 2007 figure parmi les dernières sportives véritablement naturellement aspirées de la marque, de plus en plus recherchée par les collectionneurs. La variante cabriolet a été produite en nombres nettement plus réduits que le coupé, ce qui en fait une opportunité particulièrement rare.

Notre voiture bénéficie du système d’échappement Eisenmann Sound F1, délivrant l’une des bandes sonores les plus distinctives jamais produites par une voiture de sport de route. Comme le prouvent les photographies, ce BMW présente très bien, avec peu de signes d’usure compte tenu de son âge.

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Historique et Paperasserie

BMW M6 Cabriolet 2007, première immatriculation en février 2007
Initialement importé des États‑Unis, maintenant sur documents d’exportation néerlandais, permettant une immatriculation mondiale
L’immatriculation routière en Europe est de la responsabilité de l’acheteur
Non immatriculé auprès de l’Automotoclub Storico Italiano
Le véhicule a subi un petit incident à l’avant par le passé, affectant seulement le capot et le pare-chocs sans impact sur le moteur
Réparations professionnelles réalisées
Entretien régulier signalé, bien que non documenté, l’ancien propriétaire étant un expert automobile qui effectuait les services personnellement
199 000 km affichés sur le compteur

Liste optionnelle:
S0620 - RÉGLE VOXAL
S08SP - UNITÉ DE CONTRÔLE COP
S0818 - INTERRUPTEUR MAÎTRE DE LA BATTERIE
S0431 - RÉTROVISOR INTÉRIEUR À DIP AUTOMATIQUE
S02VB - AFFICHAGE DE PRESSION DES Pneus
S0302 - SYSTÈME D’ALARME
S0639 - PRÉPARATION F MOBILE PHONE CPL. USA/CDN
S0540 - CRUISE CONTROL
S0655 - TUNER SATELLITE
S0853 - VERSION LANGUE, ANGLAIS
S0494 - SIÈGE CHAUFFANT CONDUCTEUR/PASSAGER
S0845 - RÉGATEUR D’ATTACHEMENT SÉCURISE
S0522 - LUMIÈRE XÉNON
S0760 - HIGH GLOSS SHADOW LINE
S0645 - RADIO US BMW
S0322 - ACCÈS AU CONFORT
S0524 - FEUX ADAPTATIFS
S06UH - INFORMATIONS DE TRAFIC
S0925 - DUMMY-SALAPA
S0354 - VITRE LATÉRALE, BANDE SUPÉRIEURE VERTE
S0876 - RADIOFRÉQUENCE 315 MHZ
S04MC - RECOUVREMENT INTÉRIEUR EN CARBONE
S0534 - CLIMATISATION AUTOMATIQUE
S0464 - SAC À SKIS
S0992 - CONTRÔLE DE FIXATION DU PLAQUE
S01CA - SÉLECTION DE VÉHICULES COP-LIÉS
S0697 - CODE AREA 1 POUR DVD
S0459 - RÉGLAGE DU SIÈGE, ÉLECTRIQUE, AVEC MÉMOIRE
S0442 - PORT-EBOULE
S0441 - PACK FUMEUR
S0488 - SUPPORT LOMBAIRE, CONDUCTEUR ET PASSAGER
S09AA - PROTECTION DE LAPEAU EXTÉRIEURE
S0319 - TÉLÉCOMMANDE UNIVERSELLE INTÉGRÉE
S0508 - CONTRÔLE DE DISTANCE DE STATIONNEMENT (PDC)
S0710 - VOLANT M EN CUIR
S0752 - SYSTÈME AUDIO INDIVIDUAL
S0388 - TOIT DÉROULANT NOIR
S0609 - SYSTÈME DE NAVIGATION PROFESSIONNEL
S0502 - NETTOYAGE DE PHARES
S0430 - RÉTROUR INTÉRIEUR/EXTÉRIEUR EN DIP AUTOMATIQUE
S0563 - PACK LUMINEUX
Liste de service dans l’historique BMW :
Événement Date Lieu de l’événement Lecture du compteur Détail de l’événement

2022-01-10 189 000 km Visite de service
2021-05-10 186 000 km Visite de service
2019-02-04 Bakersfield 175 000 km Visite de service
2017-04-17 Bakersfield 156 000 km Visite de service
2014-04-08 Henderson 116 000 km Visite de service
2013-11-12 Las Vegas 108 000 km Visite de service
2013-06-26 Las Vegas 101 000 km Visite de service
2013-05-28 Las Vegas 100 000 km Visite de service
2013-05-07 Las Vegas 99 000 km Visite de service
2013-03-21 97 000 km Visite de service
2012-10-01 90 000 km Visite de service
2012-06-29 87 000 km Visite de service
2011-12-26 79 000 km Visite de service
2011-08-26 78 000 km Visite de service
2010-11-06 San Diego 75 000 km Visite de service
2010-08-06 San Diego 69 000 km Visite de service
2010-06-15 San Diego 63 000 km Visite de service
2010-03-30 Station d’inspection 55 000 km Visite de service
2010-01-27 Sterling 52 000 km Visite de service
2009-09-08 Fairfax 46 000 km Visite de service
2009-06-22 Huntington Station 45 000 km Visite de service
2009-05-28 Huntington Station 43 000 km Visite de service
2009-05-20 Huntington Station 42 000 km Visite de service
2009-04-22 Huntington Station 40 000 km Visite de service
2008-12-22 Huntington Station 37 000 km Visite de service
2008-10-28 Huntington Station 34 000 km Visite de service
2008-10-20 Huntington Station 33 000 km Visite de service
2008-09-09 Huntington Station 31 000 km Visite de service
2008-08-05 Huntington Station 26 000 km Visite de service
2008-01-16 Huntington Station 8 000 km Visite de service

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L’État

La carrosserie présente bien après réparation professionnelle des dégâts légers à l’avant
Le mécanisme du toit cabriolet serait en bon état de fonctionnement
L’intérieur paraît en bon état compte tenu de son âge
La finition extérieure est en très bon état

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La mécanique

Moteur V10 5,0 litres naturellement aspiré
Transmission SMG sept rapports
507 chevaux
Équipé du système d’échappement Eisenmann Sound F1
Le vendeur affirme que le moteur tourne bien sans problèmes connus
Le vendeur rapporte que la voiture a été bien entretenue, bien que la documentation soit limitée
Le moteur V10 serait en bon état mécanique

AVANT D’ACHETER

Cette vente est soumise aux Conditions générales de Car & Classic Conditions Générales. En lançant une enchère et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré comme vendeur privé, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus du droit européen de protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Toutefois, vous êtes toujours couvert par les propres Conditions générales de Car & Classic. Conditions générales..

✓ Nous demandons qu’un frais non remboursable soit payé si vous êtes l’heureux enchérisseur gagnant aux enchères ou si votre offre est acceptée Veuillez vous référer à nos FAQ utiles et FAQ et CGV pour les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est « Soldé tel quel », sur la base de « telles quelles et telles quelles » et sans garantie. Les photos et descriptions servent uniquement de guide et il est courant d’effectuer une inspection complète du véhicule avant l’achat pour votre tranquillité d’esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais de l’acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l’enchère ou de l’offre, comme indiqué dans l’annonce.

✓ Nous souhaitons une transaction fluide autant que vous et, à ce titre, nous faisons auditer tous les véhicules et motos enregistrés au Royaume-Uni sur Car & Classic via une vérification HPI pour confirmer qu’ils ne présentent pas de marqueurs dans la base d’assurance pour dommages ou vol, et n’ont pas de dettes financières, vous permettant ainsi de parier en toute confiance.

✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme déduit lors d’un sinistre total assuré au moment de la publication d’une annonce sur Car & Classic et fournissons utilement des étiquettes de catégorie de perte (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile de réaliser votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre sur un véhicule.

✓ Les acheteurs sont responsables de la collecte du véhicule

ou de la livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d’importation supplémentaires, il vaut donc la peine de vérifier à l’avance. Il incombe à l’enchérisseur de confirmer l’éligibilité à l’import avant l’achat.