Description
1979 DUCATI 900SS DETAILS - PEINTURE Absolument incroyable peinture d'origine, c'est de l'époque où Ducati utilisait un ancien style d'autocollant de transfert d'eau sur la peinture, quand vous passez votre main sur les décalcomanies, elles sont super lisses. Il n'y a pas d'autocollants en vinyle surélevés du marché secondaire, c'est la perfection vintage à l'état pur. Les décalcomanies sont craquelées et ne doivent pas être touchées. Usure normale due à une utilisation minimale. CADRE Excellent 9++ sur 10 ROUES Perfection, pas de bosses, dings, chips ou marques - Pirelli Phantoms d'origine, pas de pourriture - après un échauffement, elles s'accrochent bien. ELECTRICITE Les dernières Super Sports avaient des harnais plutôt décents, et celui-ci est COMPLETEMENT intact, pas de circuits bizarres piratés ou de scotchs électriques étranges, j'ai soigneusement nettoyé tous les connecteurs Molex et j'ai installé une nouvelle batterie Shorai. Tous les circuits fonctionnent parfaitement, et elle se charge parfaitement. Même les fusibles d'origine sont en place, j'ai soigneusement nettoyé les bornes et les ai lubrifiées pour assurer leur longévité. RANDONNÉE Avec la boîte à air d'origine en place, les Silentium, les petits carburateurs et un vrai circuit de starter, vous avez une 900 très rapide et facile à démarrer. A bien des égards, elle est beaucoup plus douce qu'avec les Dellorto de 40 mm et les Conti. En fait, c'est comme si c'était deux motos différentes. Avec la configuration plus restreinte, vous obtenez une moto plus douce et plus raffinée. Je dirais que ce n'est qu'après 90MPH que vous avez vraiment envie des plus gros carburateurs et des Conti. C'est juste une saveur différente, et pour la conduite en ville, je dirais que c'est ma préférence. J'ai conduit tellement de 900 que je suis étonné de voir à quel point les sensations sont différentes.
Si vous cherchez à acheter, vendre ou échanger une Ducati, MV Agusta, Laverda, Moto Guzzi ou BMW, contactez-nous.
