Description
LUX CLASSICS A LE PLAISIR DE VOUS OFFRIR CET EXCEPTIONNEL ROADSTER BENTLEY VI SPECIAL AVEC CONDUITE À DROITE, FABRIQUÉ PAR L'ATELIER DE CHELSEA, DANS LES COULEURS D'ÉPOQUE DU VERT RACING BRITANNIQUE ET DU CUIR TAN.
DATE DE FABRICATION : 1950 | COULEUR : RACING GREEN | REVÊTEMENT INTÉRIEUR : CUIR TAN CE VÉHICULE était à l'origine une berline quatre portes en acier standard Bentley MK VI de 1950 (numéro de carrosserie 3437) peinte en noir avec un intérieur marron, mais qui a été recarrossée par l'atelier Chelsea et réorganisée selon ses spécifications actuelles sous le nom de Bentley Donnington Sports. C'est l'une des deux spéciales construites, avec cinq anciens propriétaires : - années 1950 - Sidney Bayes - Hull - années 1960 - Nicholas Vebel - Yorkshire - années 1990 - Chelsea Workshop - Londres - 2006 - Rt Hon Maurice Robson - 2016 - Propriétaire actuel Photographiée dans le Vol II de Ray Roberts "Bentley Specials and Special Bentleys", il indique que le travail a été effectué par Peter Eatenton et I. G. Hawkins à l'atelier de Chelsea. Hawkins à l'atelier de Chelsea. En superbe état mécanique dans son ensemble, elle est livrée testée et éprouvée, prête pour toute tournée européenne ou britannique, et un plaisir à conduire. Inclus dans le dossier historique est une image d'époque de la MK VI avec sa carrosserie quatre portes d'origine, ainsi qu'un reçu de livraison original et une spécification datée du 29 septembre 1950 de son professionnel fournisseur "The Paragon (Hull) Motor Co Ltd ?". Et plus récemment, un certain nombre de reçus totalisant plus de £18, 000 pour des travaux récents effectués. Elle a été largement utilisée par son propriétaire actuel, un membre du Bentley Drivers Club pour des tournées au Royaume-Uni et en Europe. Veuillez nous contacter pour plus d'informations. Ce véhicule est disponible pour des Vues au Royaume-Uni sur la base d'un rendez-vous, et conviendrait à un enthousiaste ou un collectionneur pour qui ce véhicule représentera une bonne opportunité d'acquisition.
HISTOIRE DU MODELE ET PRODUCTION 'Cette délicieuse voiture construite par un artisan montre ce qu'il est possible de faire en utilisant un châssis de Type R, ou dans ce cas un châssis de Bentley MKVI, comme base d'une voiture de sport, dont le genre aurait vraiment dû être construit par Bentley Motors'. ? Ray Roberts, "Bentley Specials & Special Bentleys". Malgré toutes leurs vertus, la "Silent Sportscar" et ses successeurs d'après-guerre, la MkVI et la Type R, semblent, pour certains amateurs de Bentley, manquer du caractère de leurs prédécesseurs construits à Cricklewood ; pas pour eux le confort d'être transportés dans le silence le plus complet à 90 miles à l'heure ! Au cours des dernières décennies, les prix des véritables Bentley d'époque ont atteint des niveaux hors de portée de tous, à l'exception des plus fortunés ; ce fait et l'absence de tout ce qui ressemble de près ou de loin à ses modèles de tourisme d'époque dans la gamme des Bentley d'après-guerre ont eu pour conséquence que les amateurs de sensations fortes avec le toit au vent n'ont pas eu d'autre choix que d'opter pour une conversion. Heureusement, il y a eu pendant de nombreuses années une offre abondante de berlines "acier standard" trop corrodées pour justifier une restauration, fournissant ainsi des châssis appropriés pour une transformation en quelque chose de plus excitant.
