Descrizione
LUX CLASSICS È LIETA DI OFFRIRE QUESTA ECCEZIONALE E DA COLLEZIONE BENTLEY VI SPECIAL ROADSTER CON GUIDA A DESTRA, REALIZZATA DALL'OFFICINA DI CHELSEA, NEI COLORI D'EPOCA VERDE CORSA BRITANNICO E PELLE ABBRONZATA.
DATA DI FABBRICAZIONE: 1950 | COLORE: VERDE CORSA | TESSUTO INTERNO: PELLE TAN QUESTO VEICOLO Inizialmente una Bentley MK VI a quattro porte di serie in acciaio del 1950 (numero di carrozzeria 3437) verniciata di nero con interni marroni, ma riallestita dall'Officina Chelsea e rielaborata secondo le specifiche attuali come Bentley Donnington Sports. Questa è una delle due special costruite, con cinque precedenti proprietari: - anni '50 - Sidney Bayes - Hull - anni '60 - Nicholas Vebel - Yorkshire - anni '90 - Chelsea Workshop - Londra - 2006 - Rt Hon Maurice Robson - 2016 - Attuale proprietario Fotografata nel Vol. II di Ray Roberts "Bentley Specials and Special Bentleys", che riporta che il lavoro è stato eseguito da Peter Eatenton e I. G. Hawkins presso la Chelsea Workshop. In condizioni meccaniche superbe, è pronta per qualsiasi tour in Europa o nel Regno Unito ed è un piacere da guidare. Nel fascicolo storico è inclusa un'immagine d'epoca della MK VI con la carrozzeria originale a quattro porte, insieme a una ricevuta di consegna originale e alle specifiche datate 29 settembre 1950 dal rivenditore "The Paragon (Hull) Motor Co Ltd". È stata ampiamente utilizzata dal suo attuale proprietario, un membro del Bentley Drivers Club, per tour nel Regno Unito e in Europa. Per ulteriori informazioni, si prega di chiedere. Questo veicolo è disponibile per la visualizzazione nel Regno Unito su appuntamento e sarebbe adatto a un appassionato o a un collezionista per il quale rappresenterebbe una buona opportunità di acquisizione.
Questo delizioso modello, costruito artigianalmente, dimostra cosa si può ottenere utilizzando un telaio R-Type, o in questo caso una Bentley MKVI, come base di un'auto sportiva che avrebbe dovuto essere costruita da Bentley Auto. ? Per tutte le loro virtù, la "Silent Sportscar" e i suoi successori del secondo dopoguerra, la MkVI e la R-Type, sembrano ad alcuni appassionati di Bentley mancare del carattere dei loro predecessori costruiti a Cricklewood; per loro non c'è la comodità di essere trasportati in completo silenzio a 90 miglia all'ora! Negli ultimi decenni i prezzi delle Bentley d'epoca autentiche sono saliti a livelli ben al di là della portata di tutti, tranne che dei più ricchi; questo fatto e l'assenza di qualcosa che assomigliasse lontanamente ai modelli da turismo d'epoca della gamma Bentley del dopoguerra ha fatto sì che gli appassionati con la voglia di emozioni da capote e vento tra i capelli avessero poca scelta se non quella di optare per una conversione. Fortunatamente, per molti anni c'è stata un'abbondante disponibilità di berline "standard in acciaio" troppo corrose per giustificare un restauro, fornendo così telai adatti alla trasformazione in qualcosa di più eccitante.
