Description
Un exemple absolument magnifique Objet d'une restauration sans carrosserie avec plus de 200 photos dans le dossier Moteur et numéro de châssis identiques Arbres à cames suralimentés Direction à crémaillère Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports Freins à disques suralimentés Réservoir de carburant LeMans Échappement sport personnalisé Caractéristiques de tourisme sur route rapide Finition en sable doré opalescent Jaguar avec cuir rouge St James, moquettes assorties et reliure en cuir. Les détails et la qualité de l'habitacle sont exquis - toutes les têtes de vis sont tournées dans l'axe les unes des autres, la garniture de toit est en laine de l'Ouest de l'Angleterre - le matériau le plus fin qui soit. Les boiseries en ronce de noyer sont étincelantes, le volant sport à trois branches de 15 pouces, qui offre plus d'espace au conducteur, a également été plaqué pour s'harmoniser avec les boiseries. Les ceintures de sécurité à 3 points à inertie ont également été garnies de rouge St James pour s'harmoniser, les accessoires chromés avec les chats sauteurs Jaguar - aucune dépense n'a été épargnée.
Sorti de l'usine le 29 septembre 1952, cet exemplaire a été expédié le mois suivant à Hoffman's of NY. Nous pensons que le premier propriétaire de la voiture a été M. Grosskopf, de l'Ohio, qui a possédé la XK de 1953 à 1998, soit un peu plus de 45 ans en tant que propriétaire unique. Après le décès de M. Grosskopf, la voiture est passée aux mains de son fils, Jim, qui l'a conservée pendant les 7 années suivantes avant qu'elle ne traverse le "Big Pond" pour revenir au Royaume-Uni. Acquise par un collectionneur britannique, la voiture a fait l'objet d'une restauration de la carrosserie, des écrous et des boulons - nous avons dans nos dossiers le dossier photographique complet de ces travaux. La restauration a fait l'objet d'une grande fierté et d'une attention toute particulière aux détails, même dans les zones importantes que vous ne voyez pas. Les revêtements des portes et les sections en bois à l'intérieur des portes ont été remplacés - un art magistral pour réussir cela sur cette série de voitures, le châssis a été décapé et recouvert d'un revêtement en poudre pour résister aux sables du temps. Un nouveau pédalier a été fabriqué, les parties brillantes ont été enlevées et chromées, les instruments de mesure corrects ont été soudés et montés (rien que la recherche de ces instruments est une tâche à part entière), mais le résultat final valait bien les efforts déployés pour faire de cette voiture ce qu'elle est aujourd'hui.
Les hommes qui ont restauré cette voiture voulaient mettre en valeur leur savoir-faire et, pour l'œil averti, c'est la Marque - vous ne remarquerez ces détails incroyablement petits que lorsque vous examinerez la voiture de près. Les anneaux de phares chromés faits sur mesure avec protection grillagée intégrée, vous pensez d'abord qu'ils ont été ajoutés et boulonnés au phare lui-même, mais il s'agit en fait d'une seule et même pièce de chrome magnifique - c'est incroyable. Les cache-culbuteurs polis dans le compartiment moteur vous détournent du couvercle en aluminium fait sur mesure au-dessus de la colonne de direction et de la bobine d'allumage polie. Vous remarquez ensuite l'alternateur 12 volts et le ventilateur de refroidissement secret à l'arrière du radiateur. Un tuyau d'échappement unique en inox fait sur mesure traverse le châssis et revient à deux en sortant - superbe râpe et tonalité. Crémaillère de direction XK140 et étriers et disques 150 montés pour améliorer la puissance de freinage, jantes en fil de fer chromé étincelantes avec pneus Vredestein.
En octobre 1952, le coupé Jaguar XK120 à équipement spécial a été testé sur route pour la première fois par Autocar ; à l'époque, il n'était pas commercialisé en Grande-Bretagne et réservé à l'exportation, à moins que vous ne soyez un pilote de course, Brown Lane a fait une exception à la règle. Tantalisante pour les passionnés qui avaient le prix d'achat prêt, après un certain temps, bien sûr, la XK120 Coupé a été disponible sur le marché intérieur et le modèle est devenu très populaire, en particulier parmi ceux qui aiment voyager vite et loin. 72 années jusqu'à aujourd'hui, la XK120 a toujours la même renommée !
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