Description
A 25 ans, Jean Rédélé n'est pas seulement le plus jeune concessionnaire de Renault, c'est aussi un ingénieur doué et passionné de sport automobile. Utilisant le matériel Renault éprouvé, le talentueux Rédélé crée sa propre série de coupes sport agiles et légères. Sa vision atteint son apogée lorsque la magnifique carrosserie en fibre de verre de l'A108 est associée à un châssis monotube et au train roulant de la berline Renault R8 pour donner naissance à l'A110. L'évolution progressive du modèle entre 1963 et 1977 a permis à l'A110 de dominer le monde des rallyes, remportant haut la main le championnat du monde des rallyes en 1973. Cette belle Alpine A110 vient d'arriver chez moi après être passée entre les mains professionnelles du spécialiste Alpine Paul Sage, où elle a bénéficié d'une révision complète, d'un petit nombre d'améliorations et d'un contrôle avant la vente. Il a été extrêmement élogieux au sujet de cette Alpine A110 1300 particulière, n° 718 sur 908 voitures, qui a été construite en mars 1975 à l'usine FASA de Valladolid, dans le nord-ouest de l'Espagne. Il s'agit des seules versions construites en dehors de Dieppe, en France, qui ont été commercialisées sous les mêmes noms et avec les mêmes spécifications que les voitures construites en France. L'A110 figurait depuis des années sur la "bucket list" du dernier propriétaire et finalement, en 2019, après avoir pris l'avion pour l'Espagne afin de voir cette voiture, il a été en mesure de satisfaire cette "démangeaison". Malheureusement, son mandat a été de courte durée et ce n'est que maintenant que sa femme m'a donné le feu vert pour permettre à un autre de profiter de l'Alpine. Bien qu'il soit évident que des sommes importantes ont été déboursées, un décompte du dossier d'historique indique que quelque chose d'approchant 17 000 euros a été dépensé au cours des années jusqu'à présent. À son arrivée au Royaume-Uni, le propriétaire a décidé de travailler méthodiquement sur l'Alpine, en commençant par une inspection du moteur, en se concentrant sur les éléments qui avaient vraiment besoin d'être remplacés ou améliorés, ce qui n'est pas un exercice peu coûteux. Le résultat final est une voiture en excellent état mécanique et de carrosserie et qui présente magnifiquement. Je mesure 1m80 et je pèse 17, 5 kilos, une fois à l'intérieur, l'habitacle s'adapte parfaitement à mon gabarit avec beaucoup d'espace pour les coudes et les mouvements avant/ arrière des sièges... ayant possédé une Ginetta G15 pendant des années, c'est positivement spacieux ! Les nouveaux sièges ont été très joliment garnis, les harnais complets, l'arceau de sécurité, les magnifiques instruments Veglia, ainsi qu'une belle montre Heuer, tout cela ajoute au sentiment d'occasion.... démarrage facile, le moteur bourru fait sentir son pedigree de rallye. En tant que la plus illustre de la gamme Alpine, l'A110 est une biplace sportive charismatique qui rivalisait avec les premières Porsche 911 en termes de performances, tout en étant encore plus exclusive. Cette A110 entièrement réglée est rare sur les routes britanniques, surtout dans cet état, et c'est donc une occasion à ne pas manquer. C'est avec plaisir que nous répondrons à toutes vos questions. Cependant, pour vraiment apprécier cette Alpine remarquable, il faut la voir " en chair et en os ", alors n'hésitez pas à m'appeler directement au +44(0)the details below pour organiser une Vues. ?
