Description
ROSSO CORSA AVEC INTÉRIEUR CREMA HIDE LES SPÉCIFICATIONS D'USINE COMPRENNENT :- BOÎTE DE VITESSE MANUELLE À 5 RAPPORTS, INTÉRIEUR TOUT CUIR, TABLEAU DE BORD NERO, MOQUETTE NERO, DIRECTION ASSISTÉE, VITRES ÉLECTRIQUES, AIR CONDITIONNÉ, RADIO CD PIONEER, CADRANS VEGLIA BORLETTI, RÉGLAGE ÉLECTRIQUE DES RÉTROVISEURS, JANTES EN ALLIAGE 16" MONODADO À 5 BRANCHES, BOUCLIERS D'AILES FERRARI.
Hexagon Classics est ravi d'offrir ce modèle très spécial de Ferrari Testarossa Monodado à faible kilométrage en Rosso Corsa classique avec tableau de bord nero et moquette nero en option. Le salon de l'automobile de Paris en octobre 1984 a vu le retour de la glorieuse Testarossa en tant qu'héritière de la 512 BBi. Le design de Pininfarina rompt quelque peu avec la tradition et se révèle à la fois saisissant et novateur. Les ailes avant se fondent dans l'une des caractéristiques stylistiques les plus distinctives du Modèle, les panneaux de porte profondément inclinés qui s'élargissent vers leur bord arrière, avant de se fondre dans les ailes arrière très larges. Les prises d'air latérales étaient plus grandes que sur le modèle précédent et cette contrainte a permis d'introduire les longues virures latérales qui allaient devenir la caractéristique la plus reconnaissable de la Testarossa. Le nom Testa Rossa signifie "tête rouge" en italien et fait référence à la couleur des couvercles d'arbre à cames sur les modèles de course sportive. Naturellement, le porteur moderne du nom a suivi le mouvement en peignant les couvercles d'arbre à cames en rouge. Elle a fait ses débuts dans le cadre étincelant de la boîte de nuit Lido sur les Champs Élysées à Paris, à la veille du Salon de Paris 1984, où la presse et les invités ont eu droit à une avant-première de gala avant son lancement public le lendemain. L'évolution du moteur boxer 12 cylindres l'a vu équipé de quatre soupapes par cylindre : le moteur le plus puissant monté sur une coupe sport de série à l'époque de son lancement.
La Testarossa est un modèle qui tire son nom de l'histoire de l'entreprise, puisqu'il est dérivé des séries de 500 et 250 Testa Rossa, des coupes sport qui ont connu un grand succès à la fin des années cinquante. Il était équipé de deux arbres à cames en tête par banc, entraînés par courroie, directement sur le vilebrequin et non plus par des pignons intermédiaires comme sur les modèles Boxer précédents. Le moteur à carter sec était monté longitudinalement avec la boîte de vitesses à cinq rapports, d'une manière très similaire à celle de la série Boxer précédente. Il était équipé d'un système d'allumage électronique Marelli Microplex MED 120 B et d'un système d'injection de carburant Bosch KE-Jetronic, pour produire les 390 ch à 6300 tr/ min des modèles européens.
Cette Testarossa est équipée des rares jantes en alliage Monodado à écrou unique. Elles se composent d'un seul écrou central chromé sur un moyeu Rudge. Les roues recouvrent de grands freins à disques ventilés avec double circuit hydraulique et assistance servo. La Testarossa est également équipée d'une suspension indépendante intégrale par triangles, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques, avec deux unités arrière et des barres antiroulis avant et arrière. Livrée neuve par Crepaldi Auto Ferrari, Milan, en novembre 1986, la Ferrari Testarossa a été soigneusement entretenue par ses précédents propriétaires. La Testarossa est entrée au Royaume-Uni en 2008, et est livrée complète avec son livret de conducteur en cuir et son dossier d'historique. Elle a été entretenue à ce jour, y compris le changement de la courroie de transmission, par un grand spécialiste Ferrari et est prête à être appréciée par son prochain propriétaire. Disponible pour Vues dans nos salles d'exposition de Londres.
