Description
1959 Ferrari 250 GT Pininfarina Série I Coupé : Un survivant bien préservé Cette Ferrari 250 GT Pininfarina Coupé 1959 s/ n 01315 GT est un survivant bien préservé et le 143ème des 202 Coupés PF de la Série I à embrayage intérieur et freins à tambour construits. En tant que coupé PF de la série I, le modèle 1315 GT a été construit à l'origine avec le traditionnel tipo 128D à double distributeur, un moteur à bougies intérieures, trois carburateurs Weber 36 DCL, une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports, des freins à tambour hydrauliques aux quatre roues et des jantes en fil de fer Borrani. Elle est entrée à la Carrozzeria Pinin Farina pour recevoir sa carrosserie le 18 février 1959 et a été achevée en mai 1959, dans une élégante et rare combinaison de couleurs Bianco (blanc) avec son toit peint Grigio Conchiglia (gris coquille). Livrée neuve à Luigi Chinetti Motors à New York en juin 1959, le premier propriétaire de la voiture est inconnu. En 1965, la 250 PF n° 01315 GT a été achetée par Buckley D. Sowards, un avocat de Waite Hill, dans l'Ohio. M. Sowards a conservé la voiture pendant les 49 années jusqu'à sa vente en 2014. La 250 PF s/ n 01315 GT conserve son intérieur d'origine, qui affiche un bel aspect vieilli, ce qui ajoute au caractère et à l'attrait unique de la voiture. Le compteur kilométrique affiche actuellement moins de 40 000 miles, que nous pensons être d'origine compte tenu de l'état général de la voiture. Bien que la voiture ait été peinte, y compris le toit qui a été refait en or métallique, elle semble être un exemple largement non restauré car elle présente la patine honnête de son âge, y compris quelques vérifications sur sa peinture. Malheureusement, au fil des années, plusieurs centaines de Coupés 250 PF sont devenus des répliques de 250 SWB ou 250 California Spyder car leur châssis, moteur, boîte de vitesses, suspension et freins sont plus ou moins identiques, ce qui rend la recarrosserie facile. Les quelques coupés 250 GT survivants offrent une valeur exceptionnelle dans l'ensemble des Ferrari de collection. Avec son style subtil, son éligibilité aux événements et les merveilleuses caractéristiques de conduite de la série 250, le Modèle offre quelque chose pour les collectionneurs de Ferrari chevronnés et en herbe. La 250 PF s/ n 01315 GT conserve son moteur, sa boîte de vitesses et son différentiel d'origine et est accompagnée d'une rare boîte à outils en cuir d'origine, presque complète, avec ses outils, son cric et son pistolet de graissage, ainsi que d'un manuel du propriétaire de la 250 GT d'origine. La 250 PF s/ n 01315 GT vient d'être entièrement reconstruite par Chris Dugan de Dugan Enterprises, Oceanside, Californie, qui a également effectué un réglage du carburateur. Selon Chris Dugan (un juge de l'époque FCA Enzo) la voiture est merveilleusement complète avec toutes les pièces d'origine autre qu'une pompe à carburant moderne. Le moteur tourne bien et est bien réglé, la pression d'huile est bonne, la boîte de vitesses passe les rapports avec un joli "clic" et le système de freinage reconstruit la tire vers le bas à partir de la vitesse. Tous les indicateurs fonctionnent, la mécanique est bien réglée et bien qu'elle ne soit pas parfaite, c'est une étude de la patine prête à l'emploi, un plaisir à posséder et à conduire pour un brunch du dimanche ou une rencontre Cars and Coffee du week-end. Une merveilleuse trouvaille dans son état largement non restauré, avec tous les numéros correspondants, cette première Ferrari est un prix unique pour le collectionneur astucieux.
S/ n 1315 GT. 250 GT Pinin Farina Coupe. Série I, prise intérieure. Numéro de carrosserie. 143. Bas-Bianco MM10319. Dessus-Grigio Conchiglia MM16249. Plastique et cuir nero 8500. Annoncée comme 250 GT PF Coupe dans les archives de Pininfarina. Première voiture de série avec freins à tambour et transmission à quatre vitesses à levier décalé. Le 143e des 202 coupés PF de la série I construits. Numéros correspondants Survivant bien conservé Le 143e des 202 coupés PF de la série I à bouchon intérieur et freins à tambour construits Élégante et rare combinaison de couleurs Bianco (blanc) avec son toit peint Grigio Conchiglia (gris coquille) Offerte avec son manuel du propriétaire et sa trousse à outils en cuir presque complète Révision récente complète des freins et des systèmes hydrauliques et réglage du carburateur Conduite mécanique solide Un exemple en grande partie non restauré avec de la patine aux bons endroits 1959, 18 fév, châssis roulant envoyé à la Carrozzeria Pinin Farina à Turin pour la carrosserie. 1959, mai, mois d'achèvement de l'usine 1959, juin, livré neuf à Luigi Chinetti Motors, New York, NY. 1959 vendu au premier propriétaire américain inconnu. 1965 vendu à Buckley D. Sowards, un avocat de Waite Hill, Ohio. Sous sa propriété, le toit a été repeint de Grigio Conchiglia à Gold Metallic, enregistré sur les plaques d'immatriculation "576 XGE". 1965 - 2014, propriété de Buckley D. Sowards, Waite Hill, Ohio. 2014, vendu au troisième propriétaire. 2019, 18-19 janvier, à la Gooding Scottsdale Auction. 1315GT 250 GT Pinin Farina Coupe Series I 5/ 59 Bianco MM10319 Grigio Conchiglia MM16249 toit puis Silver/ Plastic & Leather Nero 8500 LHD US eng. # 1315GT body #143 PF job # 22143. Lot 153. Vendu pour 599 000 $. 2019, janvier, vendu au troisième propriétaire. 2023, juillet, révision par Chris Dugan, Dugan Enterprises, reconstruction du système hydraulique de freinage, réglage et équilibrage des carburateurs, essai de conduite et vérification de tous les systèmes. Prix USD : 549 500 $.
