Description
Porsche 911 2. 0 SWB L'originale et, pour certains, la meilleure, voici la genèse de la 911. Conçue par Ferdinand "Butzi" Porsche, elle a été présentée au public lors du Salon de l'automobile de Francfort en 1963 et représentait une avancée significative par rapport à son prédécesseur, la 356. Désignée à l'origine sous le nom de 901, la production a débuté une année jusqu'à la fin de l'année, en septembre 1964. Seulement 82 901 ont été construites avant que le numéro de type du modèle ne soit changé en 911 pour 1965. Dotée d'un tout nouveau moteur à six cylindres à plat de 2 litres, entièrement en aluminium et à haut régime, la 911 était une véritable coupe sport sophistiquée, avec un prix à l'avenant. La disposition du moteur arrière a été reprise de la 356, mais l'augmentation du nombre de cylindres n'a pas seulement produit un bruit glorieux, elle a également permis d'atteindre un nouveau niveau de performance. La puissance était de 130 ch et pouvait être associée à une boîte de vitesse à quatre ou cinq rapports (901). Il n'a pas fallu longtemps pour que la légende de la 911 gagne du terrain et un public de passionnés, aidé par un succès immédiat en sport automobile et par l'aspect pratique typique de Porsche qui, contrairement à ses concurrentes italiennes plus capricieuses, la rendait remarquablement facile à vivre et encourageait son utilisation au jour le jour. On peut dire que près de 60 ans plus tard, ces caractéristiques n'ont pas vraiment changé ! La 911 de base de 2 litres et 130 ch a été rejointe par la 911 Targa et la 911 S plus puissante de 160 ch en 1966. De façon peut-être un peu confuse, la 911 T détunée est devenue la 911 de base en 1968, avec la 911 originale de 130 ch, désormais désignée comme 911 L. Pour l'année modèle 1969, la 911 a subi un changement significatif avec une augmentation de son empattement de 2211 mm à 2268 mm, ce qui a modifié à jamais les caractéristiques de tenue de route de la voiture, de sorte que toutes les 911 antérieures à 1969 sont maintenant communément appelées SWB (empattement court) et jouissent aujourd'hui d'un véritable culte auprès des aficionados. ALERTE ROUGE Ce qui nous amène tout droit à cette solide 911 SWB 2 litres américaine de la première heure. Fabriquée en 1967 et livrée en rouge Polo avec intérieur noir, la combinaison de couleurs dans laquelle elle est encore présentée aujourd'hui, elle présente quelques jolis détails précoces de la 901/ 911 d'origine tels que les cadrans verts qui ont été remplacés en 1968 et un rare toit ouvrant d'usine avec des trous d'évacuation uniques au-dessus des vitres des feux de custode. Elle a passé la majeure partie de sa vie à San Francisco, avant d'arriver au Royaume-Uni par l'intermédiaire du célèbre professionnel Porsche Williams Crawford. L'acheteur d'origine - Gustav Heinrich Offerman - était un professeur d'allemand à l'université d'Al Sacramento, en Californie, qui a récupéré la 911 à l'usine en 1967, lors de son départ à la retraite. Gustav a utilisé la voiture avec parcimonie jusqu'à ce qu'il la vende localement en 1985. Elle est ensuite passée entre les mains d'un autre couple de propriétaires qui l'ont utilisée avec la même parcimonie, passant beaucoup de temps dans les entrepôts. Le kilométrage actuel est de 37 810 km, ce qui est confirmé par l'historique de la voiture, dont le numéro d'immatriculation du véhicule correspond à celui de la plaque de châssis. Cependant, elle a été remplacée par une boîte de vitesse 901 à cinq rapports, comme l'atteste son dossier d'historique américain. A son arrivée au Royaume-Uni, elle a bénéficié de plusieurs milliers de livres sterling en termes de remise en service, chez Porsche Specialists Strasse et The Hookwood Stable. Parmi d'autres travaux, il y a eu la dépose du moteur pour une mise au point complète et un rafraîchissement, ainsi que le remplacement des pièces en étain, des accessoires et surtout des tubes de retour d'huile et des tuyaux d'alimentation en huile de l'arbre à cames. Les carburateurs Weber ont été démontés, sablés et réassemblés et tous les composants d'allumage ont été renouvelés, de même que le réservoir de carburant. La suspension a été entièrement révisée et réexaminée, et tous les autres problèmes ont été résolus afin de remettre la voiture dans un état utilisable. L'intérieur a également été rafraîchi avec des sièges avant rembourrés. Le reste de l'intérieur est en excellent état d'origine et, surtout, cette 911 SWB est très solide. Cependant, s'il y a un "mais", c'est au niveau de la peinture. Elle a été repeinte à un moment donné et, bien qu'elle soit belle de loin, un examen plus approfondi révèle des imperfections. Son prix est en conséquence, ce qui place cette 911 SWB particulière à un prix similaire à celui d'une 912 très bien réglée, et constitue une alternative très tentante pour certains. SUR LA ROUTE L'expérience 911 ne peut pas être plus pure et authentique que celle-ci. Elle ne dispose peut-être que de 130 ch, mais elle ne pèse que 1080 kg et, alliée à son châssis SWB réactif, cette voiture a tous les bons mouvements, ne nécessitant que de subtiles interventions de la direction pour encourager le châssis et le moteur monté à l'arrière à entrer en action. EN RÉSUMÉ Cette petite 911 SWB a vraiment beaucoup d'atouts. La mécanique est vraiment très belle, le compartiment moteur est propre et détaillé, les Fuchs sont magnifiques et la carrosserie, même si la peinture n'est pas parfaite, n'est pas couverte de corrosion et de bulles de rouille comme beaucoup d'autres. Il s'agit d'une 911 précoce à un prix réaliste qui peut être appréciée, tout en prévoyant un budget pour une nouvelle peinture à l'avenir. Ou franchement, laissez-la telle quelle. Enfin, c'est aussi le candidat parfait pour une conversion en 911 de course historique 2. 0, qui, selon les spécifications finales, pourrait emmener son prochain gardien dans le monde des événements de sport automobile de premier ordre. Lorsqu'elles sont correctement construites, ces voitures ne sont pas seulement fiables, elles sont aussi très agréables à conduire et excellent souvent dans leur catégorie. Suivre un petit aperçu de Goodwood 2023. - details above
