Description
1999 Suzuki TL1000R SRAD Numéro d'enregistrement : T843 MNT Numéro de châssis : TBA Au milieu et à la fin des années 90, les bicylindres en V faisaient fureur, en grande partie grâce à Ducati avec ses gammes 900SS et 916, Honda avec sa VTR1000F FireStorm, et Suzuki avec sa TL1000S. La TL1000S était considérée comme une moto un peu sauvage, son moteur de 120 ch et sa maniabilité débridée ont provoqué des accidents, dont un mortel. Les TL de la deuxième génération quittaient la salle d'exposition avec un amortisseur de direction, mais c'était souvent l'amortisseur arrière rotatif qui était le plus souvent le coupable. Suzuki s'est attaqué à ce problème en habillant entièrement la TL1000 et en lui attribuant le suffixe "R". Le treillis en aluminium du modèle S disparaît au profit d'un cadre en poutre robuste. La "R" est également dotée d'un bras oscillant plus solide, d'un système d'amortissement révisé et d'un amortisseur séparé. Sous sa forme Suzuki TL1000R, la moto n'a jamais pris la piste officiellement, mais en AMA, elle a couru pendant une saison. Cependant, la Bimota SB8R motorisée par la TL-R a remporté une course WSB en Australie avec Anthony Gobert à son bord. Cet exemplaire a été immatriculé pour la première fois en 1999 et, ces derniers temps, il a été soigneusement conservé dans le cadre d'une petite collection.
