Description
ÉQUIPEMENT Cadre tubulaire à double berceau, réservoir de carburant de 6, 5 litres, allumage Magneto CDI, garde au sol élevée, échappement haut et bas, suspensions à action profonde, suspension arrière Uni-Trak, porte-bagages arrière, boîte à outils, lubrification Superlube, compteur de vitesse, commutateur d'allumage incorporant le feu de stationnement, commutateur de clignotants, commutateur de phares, indicateur de point mort, témoin d'huile deux temps, klaxon, repose-pieds arrière, robinet de carburant, antivol de direction, porte-casque.
EXTERIEUR Affiliation des modèles AR, la variante AE était la version tout-terrain, le E signifiant "Enduro" et le R "Roadrace". Finie dans la couleur originale Firecracker Red, l'apparence de cette moto emblématique et à succès ne peut être décrite que comme stupéfiante jusqu'à chaque écrou, boulon et clip. Cette variante AE50-A1 de collection date de l'année jusqu'à laquelle le Modèle a été lancé, en 1982, et le numéro de cadre de la production britannique se situe dans la bonne fourchette pour l'A1. Le style Enduro de ces premiers modèles se distingue par des décalcomanies uniques et la peinture du réservoir et du carénage est impeccable, le premier ayant un clip ultra-rare qui maintient le tuyau de reniflard. Le cadre noir à berceau intégral et la suspension arrière Uni-Trak, éprouvée sur les circuits, sont impeccables. Les spécialistes britanniques de la Kawasaki AR50/ 80 AE50/ 80, Holmetech de Chorley, sont à l'origine de ce formidable exemple. Des années jusqu'à la recherche minutieuse de pièces NOS d'origine ont permis à ce modèle de se démarquer de la norme.
MOTEUR ET TRANSMISSION Le robuste moteur 2 temps refroidi par air a une cylindrée de 49 cm3 et est doté d'une injection automatique d'huile Superlube pour garantir une commodité et une fiabilité maximales. Le système éprouvé d'induction à soupapes à anche, associé à l'allumage électronique par CD (CDI), délivre le type de puissance qui a enthousiasmé toute une génération de jeunes pilotes débutants. Les détails et le niveau de fabrication sont époustouflants et l'échappement AE50 d'origine pour le marché britannique porte un numéro de référence clair. La puissance maximale est de 2, 9 ch à 4 750 tr/ min et le couple maximal de 4, 5 Nm à 4 000 tr/ min, ce qui donne une vitesse de pointe limitée à 35 mph. Il s'agit d'un exemplaire dont les numéros sont identiques à ceux du moteur et du châssis. La boîte de vitesse à 5 rapports rapprochés fonctionne correctement avec des changements de vitesse en douceur et la moto démarre sans effort avec une sonorité tout à fait fantastique. Cette AE50 est équipée de jantes chromées et de roues à rayons entièrement refaites dans un état fabuleux avec des estampilles claires du fabricant Takasago sur les nouvelles jantes. Des pneus Vee Rubber 2. 75-19 à l'arrière et 3. 00-16 à l'avant sont montés pour le look d'époque et n'ont parcouru aucun kilomètre. Les freins à tambour étanches à l'eau et à la poussière à l'avant et à l'arrière sont de série. DOSSIER HISTORIQUE Immatriculée au Royaume-Uni le 17 décembre 1982 avec un numéro de châssis de 005044, cette variante AE50-A1 est hautement collectionnable. Cet exemplaire a été découvert par Phil Holme, propriétaire de Holmetech Motorcycle Sales & Restorations et expert respecté dans la fraternité des modèles Kawasaki AR/ AE. Il n'a été conservé que par deux personnes et n'a parcouru que 3 849 miles. Pour cette restauration, Phil a puisé dans sa vaste réserve de pièces d'origine NOS afin de rendre cette moto aussi incroyable et précise que possible. Parmi les nouvelles pièces d'origine, citons les rétroviseurs, les poignées, le tube d'accélérateur, les câbles, le tendeur de chaîne, les bagues de culbuteur Uni-Trak, le clapet anti-retour d'huile d'admission et la clé d'allumage qui s'adapte à tous les barillets de serrure. Cette construction minutieuse et laborieuse a été récompensée par le fait que la moto a remporté le 1er prix dans la catégorie des motos des années 1980 au Stafford Bike Show en 2023, une consécration vraiment étonnante à remporter face au grand nombre de machines étonnantes présentes. Une facture de Holmetech décompose en détail la restauration avec un coût de £9, 680. Deux clés Kawasaki authentiques, une brochure de vente et un manuel d'atelier AE/ AR sont présents. Avec la plupart des AE abusées et abandonnées dans les champs, cette moto est presque certainement la meilleure AE50 de la planète, c'est une opportunité à ne pas manquer et rarement offerte. Parfait pour la cave de l'homme ! Contrôle technique Février 2025, HPI Clear S'il vous plaît Google 'KGF Classic Cars YouTube' et 'KGF Classic Cars Flickr' pour une vidéo HD et de nombreuses photos HR détaillées de ce véhicule. Restez à jour avec les mises à jour de stock et les nouvelles : Suivez-nous sur Facebook, Twitter et Instagram.
