Description
Nous vous proposons une magnifique Delta 1600 Turbo HF immatriculée en mai 1992. Rare couleur métallisée "Green Park 155", avec intérieur en tissu gris signé Missoni. La peinture d'origine ne présente pas d'imperfections particulières. Elle possède des plaques d'immatriculation d'origine de la province d'Avellino et a appartenu à trois anciens propriétaires. Il est très important que la voiture n'ait jamais été utilisée sur circuit ou comme mulet. Historique du modèle et faits intéressants La première génération de la Lancia Delta est une voiture de milieu de gamme produite par le constructeur italien Lancia de 1979 à 1993 en 525 231 exemplaires, y compris les versions sportives.
Élue voiture de l'année en 1980, la Delta a été produite en quatre séries : la première entre 1979 et 1982, la deuxième entre 1983 et 1986, la troisième entre 1986 et 1990, et la quatrième et dernière entre 1991 et 1993, à l'exception des exemplaires "Evoluzione" fabriqués par Maggiora jusqu'en 1994.
Vers la fin de l'année 1990, la quatrième et dernière série est introduite : nouveaux tissus intérieurs, nouvelles couleurs de carrosserie, jantes en alliage diamantées de type Dedra, élimination totale des marques d'identification à l'arrière, élimination du moteur 1300 (les versions LX n'auront qu'un moteur 1500), capot avec calandre de type Integrale 8v, clignotants avant de couleur blanche. La 1500 LX reçoit également le combiné d'instruments avec des indicateurs circulaires de style HF. Le GT i. e. est porté à 111 ch comme la Prisma. Les versions HF Turbo présentent désormais une face avant avec des phares ronds divisés et un capot bombé comme l'Integrale 16v. À la naissance de la Lancia Delta, aucune version de compétition n'est prévue, car en rallye les équipes du Groupe Fiat-Lancia ont couru avec des voitures victorieuses comme la 131 Abarth et la Stratos dans un premier temps, et avec la Lancia Rally 037 par la suite. Cependant, à partir de 1982, un prototype à quatre roues motrices est présenté au Salon de Turin. La mécanique et le châssis sont ceux du modèle de base ; le moteur est un double arbre à cames en tête de 1600 cm³ avec turbocompresseur ; il développe 166 ch. Un différentiel d'épandage avec prise de force longitudinale est monté sur le groupe boîte de vitesses/ différentiel pour la transmission aux roues arrière. Un différentiel autobloquant était logé sur l'essieu arrière.
