Description
BAC MONO 2. 3 // 11K MILES // AMELIORATIONS D'USINE SIGNIFICATIVES // EQUIPEMENT DÉTENU PAR LE COORDONNATEUR DU CLUB DU ROYAUME-UNI Spec Raptor Grey over Met Black, Carrosserie en fibre de carbone, Biais de freinage réglable dans le cockpit, Amortisseurs Race Spec, Oeil de remorquage, Prise de charge de la batterie à distance, Siège en Alcantara avec surpiqûres rouges, Volant amovible, Boîte de vitesses séquentielle Hewland à 6 rapports Améliorations Système de refroidissement Mono R, Arbres de transmission, Collecteurs, Tuyaux de descente, Supports moteur, Wishbones de dernière génération, Barre antiroulis, Alignement géométrique avec cales de carrossage, Radiateurs, Guide-courroie, Tuyau de décat, Jeu de rapports de Silverstone, Embrayage de remplacement, Cric de course, Chargeur USB EXTERIEUR Fini en gris Raptor, ce Mono est une supercar ultra performante homologuée pour la route, conçue et fabriquée à l'aide d'une technologie de course qui a établi une nouvelle référence dans un segment d'élite de véhicules légers pour la piste. Cette vision se retrouve dans l'apparence de la Mono et il était fondamental pour les concepteurs que la forme suive la fonction dans tous les aspects de la voiture. Une position de conduite centrale et un accès facile aux amortisseurs réglables, ainsi qu'un flux d'air propre vers les radiateurs et le moteur, ne sont que quelques-uns des facteurs sur lesquels l'architecture de la Mono est construite - les résultats sont une esthétique de voiture de course pure pour la route.
Cet exemple bénéficie de l'application d'un film de protection de peinture (PPF) sur toutes les zones à fort impact, qui a été entièrement renouvelé fin 2023. INTERIEUR Monter à bord nécessite un peu de soin et d'attention et ne doit pas être précipité, avec le volant de style F1 amovible via un mécanisme de libération rapide si nécessaire, avant de s'installer dans le cockpit monoplace sécurisé par un harnais Willans à 5 points. La baignoire en fibre de carbone est peu luxueuse, mais elle est magnifiquement finie en alcantara et en cuir, avec des surpiqûres rouges et beaucoup de fibre de carbone, ainsi qu'une paire de poches de rangement de chaque côté du siège et un chargeur USB installé ultérieurement pour une utilisation prolongée. Une procédure de démarrage est nécessaire pour s'assurer que tous les systèmes de sécurité, le moteur et la boîte de vitesse sont vérifiés avant que le moteur ne s'allume. La télémétrie de la piste et toutes les informations nécessaires sont disponibles via l'écran LCD sur le volant avec toutes les autres commandes bien rangées et à portée de main. MOTEUR ET TRANSMISSION Le Mono standard est propulsé par un moteur atmosphérique de 2, 3 litres à quatre cylindres Cosworth. 3 litres à quatre cylindres Cosworth produisant 285 bhp à 7700 rpm, ce qui marque quelques chiffres importants - 525 bhp par tonne, 0-62 mph en seulement 2, 8 secondes et une vitesse de pointe de 170 mph. Non content de l'ensemble standard, le propriétaire actuel s'est lancé dans un exercice de chéquier ouvert pour tout mettre à niveau avec les dernières spécifications que l'équipe d'ingénieurs de BAC pouvait vous offrir. Non seulement le système de refroidissement Mono R, les collecteurs, les tuyaux de descente, les supports de moteur et les arbres de transmission ont été installés, mais les triangles les plus récents ont été installés, ainsi qu'une barre antiroulis actualisée, le tout optimisé par la géométrie de course et la configuration des poids en virage, y compris les cales de carrossage pour les pneus slicks en option. La boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports est commandée par des palettes au volant, l'embrayage hydraulique étant toujours en place. Le fonctionnement est similaire à celui d'une boîte de vitesse de moto, avec des mouvements de montée et de descente dans la boîte, l'embrayage n'étant pas nécessairement nécessaire en cas de conduite enthousiaste ou performante. Le groupe motopropulseur est désormais équipé d'un jeu de rapports Silverstone, le jeu Touring d'origine ayant été fourni, et l'embrayage a été remplacé il y a environ 1 000 km. Un cric de course complète l'ensemble. JANTES, PNEUS ET FREINS Les légères jantes noires OZ Alleggerita sont chaussées de pneus Kumho V70A spécialement conçus pour la route et / ou la piste. AP Racing a développé le système de freinage et la voiture est équipée d'étriers à 4 pistons, marqués et montés sur des disques en acier percés.
DOSSIER HISTORIQUE Commandée à l'origine par un éminent collectionneur suisse, cette Mono a rapidement été amenée au Royaume-Uni où elle résiderait chez Litchfield UK qui enverrait la voiture au siège de BAC à Liverpool pour son premier entretien à l'été 2017. Après une période de stockage minutieux et une vente ultérieure en 2021, le nouveau propriétaire est tombé amoureux du concept et commencerait sa relation avec les frères Briggs. N'ayant jamais été sur piste auparavant, le Mono serait le candidat parfait pour profiter des circuits du Royaume-Uni, habilement soutenu par le support de piste BAC. Etant donné que le propriétaire actuel est aujourd'hui le coordinateur du Mono Owners Club au Royaume-Uni, tout s'est plutôt bien passé ! Naturellement, vous vous attendez à une excellente relation de travail et, avec une facturation de plus de 50 000 £, il y a eu un engagement total pour développer la voiture aux côtés de l'usine au fil du temps. Le développement de cette voiture particulière a depuis vu des améliorations appliquées à des voitures d'un millésime similaire, de sorte que cet exemple a été un précurseur pour les véhicules de spécifications pré-R à l'avenir et il s'est avéré à la fois rapide et fiable sur ses nombreuses sorties au cours des 3 dernières années. L'achat de ce Mono donnera au nouveau propriétaire l'entrée dans le monde exclusif de Mono trackdays soutenus par l'usine, avec un groupe enthousiaste qui participe régulièrement à des événements de piste particuliers à travers le Royaume-Uni et l'Europe à l'avenir.
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