Description
H&H Classic Auction @Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire 24 avril 2024 13:00 1968 Jaguar E-Type 4. 2 Roadster Estimation £70, 000 - £90, 000 N° d'immatriculation : DBP 238G N° de châssis : 1R7043 Contrôle technique : Exempt Rapatriée au Royaume-Uni en 1989, puis convertie à la conduite à droite Elle a fait l'objet d'une restauration complète à la fin des années 1990 Équipée de trois carburateurs SU et d'un collecteur sport Offerte avec un certificat du patrimoine Jaguar Daimler, une collection de factures et des photos de la restauration Dévoilée triomphalement au Salon de l'automobile de Genève en 1961, la Jaguar E-Type a fait fureur grâce à ses performances de supercar, à son allure éblouissante et à son prix modique. Les premiers succès en course de Graham Hill et Roy Salvadori, entre autres, ont contribué à asseoir la réputation de la nouvelle venue. Construite comme une monocoque avec un châssis avant enveloppant le moteur, la combinaison de la suspension indépendante et des freins à disque de la Type E avec une direction à crémaillère lui conférait une excellente tenue de route et une grande maniabilité. L'indomptable moteur XK à six cylindres en ligne et à double arbre à cames fournit une puissance abondante. Si la conception avait un talon d'Achille, c'était bien la boîte de vitesse Moss récalcitrante. Cependant, Jaguar a rapidement corrigé cette lacune en proposant une boîte de vitesses à quatre rapports de sa propre conception, dans le cadre d'un programme continu de développement de la Type E qui a vu le modèle se métamorphoser en trois séries. Présentées en août 1968, les voitures de la série II se distinguaient par leur pare-chocs et leurs feux révisés. Moins visible, l'augmentation de la taille de la prise d'air avant qui, associée à un double ventilateur de refroidissement, a permis à la série II de mieux se comporter par temps chaud et dans la circulation dense. Avec son moteur de 4235 cm3 développant une puissance de 265 ch et un couple de 283 lb-pi, elle était réputée capable de frôler les 150 mph et d'abattre le 0 à 100 mph en 7, 5 secondes. Disponible en version biplace ouverte, biplace à tête fixe et biplace à tête fixe 2+2 places, le marché américain a représenté la grande majorité de la production de la Série II. 8 627 biplaces ouverts ont été marqués. Fourni neuf par Overseas Motors Corporation, Fort Worth, Texas, à John K. Harrell Jr. de Houston, Texas. Cette Series 2 Roadster est finie en Silver avec un capot et un couvre-capot noirs. A l'intérieur, vous trouverez des garnitures rouges qui s'harmonisent parfaitement avec la voiture argentée. A l'origine, il s'agissait d'une coupe sport pour le marché américain avec conduite à gauche. Elle est maintenant équipée d'un collecteur sport et d'un triple SU avec trompettes. Expédiée au Royaume-Uni vers décembre 1989, la DBP 238G a ensuite été convertie à la conduite à droite. Il est entendu qu'à la fin des années 1990 ou au début des années 2000, le Roadster a été soumis à des travaux de carrosserie, de peinture et de mécanique, avec une collection de photographies de restauration dans le dossier. En 2021, la Jaguar a fait l'objet de travaux d'une valeur de 3 223 £ par Paul Brown Jaguar. D'autres travaux ont inclus l'installation d'un allumage électronique. Il y a une collection d'anciens documents de contrôle technique remontant à 1989, l'année jusqu'au rapatriement au Royaume-Uni, et un Passeport d'entretien Jaguar original. Un certificat d'héritage Jaguar Daimler est également présent dans le dossier, ainsi qu'une carte grise actuelle.
