Descrizione
H&H Classic Auction @Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire 24 aprile 2024 13:00 1968 Jaguar E-Type 4. 2 Roadster Stima £ 70. 000 - £ 90. 000 Numero di immatricolazione: DBP 238G Numero di telaio: 1R7043 Certificato di revisione: Exempt Rimpatriata nel Regno Unito nel 1989 e successivamente convertita in RHD Sottoposta a un ampio restauro alla fine degli anni Novanta Dotata di carburatori tripli SU e di un collettore sportivo Offerta con un certificato del patrimonio Jaguar Daimler, una raccolta di fatture e fotografie del restauro Presentata trionfalmente al Salone dell'automobile di Ginevra del 1961, la Jaguar E-Type suscitò un grande clamore grazie alle sue prestazioni da supercar, al suo aspetto straordinario e al suo prezzo modesto. I primi successi nelle corse per mano di Graham Hill e Roy Salvadori, tra gli altri, contribuirono a consolidare la reputazione della nuova arrivata. Costruita come una monoscocca con un sottotelaio anteriore che avvolgeva il motore, la combinazione di sospensioni indipendenti e freni a disco con lo sterzo a pignone e cremagliera garantiva una tenuta di strada e una maneggevolezza eccellenti. L'indomito motore XK a doppia camma a sei cilindri in linea forniva un'abbondante potenza. Se il progetto aveva un tallone d'Achille, era la recalcitrante scatola del cambio Moss. Tuttavia, Jaguar si affrettò a correggere questo difetto con un cambio a quattro marce di propria progettazione, che faceva parte di un programma continuo di sviluppo della E-Type che vide il modello trasformarsi in tre serie. Introdotta nell'agosto del 1968, la Serie II si distingueva per i paraurti e i gruppi ottici rivisti. Meno evidente era l'aumento delle dimensioni della presa d'aria anteriore che, insieme alle doppie ventole di raffreddamento, marcava la Serie II a un comportamento migliore nei climi caldi e nel traffico intenso. Con il suo motore da 4235 cc che sviluppava una potenza di 265 CV e una coppia di 283 libbre, era presumibilmente in grado di raggiungere quasi le 150 miglia orarie e di andare da 0 a 100 miglia orarie in 7, 5 secondi. Disponibile nelle versioni biposto aperta, biposto a testa fissa e biposto a testa fissa 2+2 posti, il mercato americano rappresentò la maggior parte della produzione della Serie II. Sono state prodotte 8. 627 biposto aperte. Fornita nuova dalla Overseas Motors Corporation, Fort Worth, Texas, a John K. Harrell Jr. di Houston Texas. Questa Roadster Serie 2 è rifinita in argento con cofano e copertura neri. All'interno, le finiture rosse sono splendide se abbinate a un'auto color argento. Originariamente una vettura statunitense con guida a sinistra, ora presenta un collettore sportivo e tripli SU con trombe. Spedita nel Regno Unito intorno al dicembre 1989, la DBP 238G è stata successivamente convertita in una configurazione con guida a destra. Si ritiene che alla fine degli anni Novanta o all'inizio degli anni Duemila la Roadster sia stata sottoposta a lavori di carrozzeria, verniciatura e meccanica, con una raccolta di fotografie di restauro in archivio. Nel 2021 la Jaguar è stata sottoposta a un intervento di 3. 223 sterline da parte di Paul Brown Jaguar. Sono presenti una raccolta di vecchi certificati di revisione risalenti al 1989, anno del rimpatrio nel Regno Unito, e un passaporto originale Jaguar. È presente anche un certificato Jaguar Daimler Heritage e una carta di circolazione attuale.
