Description
POINTS FORTS : RESTAURATION SPECTACULAIRE, SANS DÉPENSE, DE QUALITÉ SPECTACLE PRATIQUEMENT IMPOSSIBLE À DISTINGUER DU NEUF !
MOTEUR ET TRANSMISSION D'ORIGINE IDENTIQUES INCROYABLE CARROSSERIE D'ORIGINE NON ACCIDENTÉE SUPERBE COMBINAISON DE COULEURS D'USINE CONDUITE ET PERFORMANCES COMME NEUVES VITRES ARRIÈRE ET LATÉRALES AVEC CODE DE DATE D'ORIGINE ÉNORME POTENTIEL D'INVESTISSEMENT INCROYABLE OPPORTUNITÉ D'ACQUÉRIR L'UNE DES MEILLEURES UN RÊVE POUR LE COLLECTIONNEUR DE CORVETTES LES OPTIONS COMPRENNENT :
V8 327CI MANUEL À TROIS VITESSES CHAUFFEUR HORLOGE DE RACHAT RADIO AM Peut-être l'année modèle la plus visuellement distinctive de la deuxième génération (C2) de Corvette en raison de sa lunette arrière divisée, la Corvette 1963 occupe une place spéciale dans l'histoire du modèle pour le simple fait qu'elle était une telle amélioration par rapport à la voiture d'origine. Un design entièrement nouveau, désormais disponible en coupé, des phares cachés et, peut-être plus important encore, une suspension indépendante sur un empattement raccourci. Comme toujours, les acheteurs avaient le choix de commander leur voiture dans des spécifications qui allaient de la voiture de tourisme de luxe avec une transmission automatique, l'air conditionné et la direction assistée au monstre de piste avec des améliorations spéciales de la suspension et des freins ou, ce qui est particulièrement rare, le pack Z06. Alors que les modèles ultérieurs ont introduit des moteurs de plus en plus gros, le modèle 1963 était uniquement disponible avec un 327ci produisant entre 250 et 360 ch en fonction de la motorisation. Il était possible d'opter pour une boîte automatique Powerglide à deux vitesses ou pour une boîte manuelle à trois ou quatre vitesses, selon les souhaits. 21 513 exemplaires ont été vendus, répartis de manière presque égale entre les différentes carrosseries. Ce chiffre représente une augmentation de près de 50 % par rapport au modèle de 1962, ce qui prouve que l'accent mis sur les performances correspondait exactement aux attentes des acheteurs. Aujourd'hui, les Corvettes 1963 à lunette arrière divisée, qui n'ont été vendues qu'une seule année, font partie des exemples les plus désirables de la deuxième génération du Modèle. La sensationnelle Chevrolet Corvette Sting Ray 'Split-Window' Coupé de 1963 présentée ici est finie en Riverside Red avec un intérieur noir. Cette voiture exquise a été restaurée sans aucune dépense pour atteindre les normes de qualité de l'exposition et est maintenant prête à être jugée lors des prochains concours Bloomington Gold ou NCRS. Avant d'acheter cette Corvette de qualité, nous avons fait effectuer une inspection complète par l'une des plus grandes autorités du pays et ancien juge de Corvette ; comme vous le verrez ci-dessous, il a conclu qu'il s'agissait de l'une des plus belles Corvettes de 1963 qu'il ait rencontrées depuis des années. Le niveau de restauration et l'attention portée aux détails sont inégalés, ce qui fait de cette voiture un ajout parfait à toute grande collection. Nous sommes fiers d'offrir cette Corvette exceptionnelle à l'investisseur, au collectionneur ou à l'amateur le plus exigeant qui désire posséder l'une des meilleures à un prix d'investissement ! ------INSPECTION NOTES------ Moulage du moteur : 3782870 = 327 tous Assemblage du moteur : F1015RC = Oct 15. 1962 327/ 250cv avec transmission manuelle Date de coulée du moteur : J22 = 2 octobre 1962 Numéro de coulée de la transmission : 3743868 = 1963 manuelle à 3 vitesses Date de coulée de la transmission : H282 = 28 août 1962 Estampillage de l'essieu arrière : CB 10 18 62 = 3. 36 positraction assemblé le 18 octobre 1962 Numéro de pièce du démarreur : 1107242 Date d'assemblage du démarreur : J21 = 21 octobre 1962 Carburateur : 3190S J2 = 1963 327/ 250hp assemblé en octobre 1962 La transmission complète semble être d'origine avec tous les numéros de coulée, les dates de coulée et les dates d'assemblage précédant la date de construction de la voiture de la période appropriée selon les normes d'évaluation du NCRS. Carrosserie : tous les panneaux de carrosserie en verre blanc GM et les bandes de collage sont d'origine. Les planchers et les plaques d'écrous ne sont ni peints ni endommagés. Aucun dommage visible ou réparation antérieure. Semble être une carrosserie d'origine non accidentée.
Cadre et châssis : excellent cadre/ châssis d'origine sans dommages visibles ni réparations antérieures. Restauré selon les normes NCRS.
Vitres : les vitres latérales, les vitres d'aération et les vitres arrière datées semblent d'origine. Le pare-brise est une reproduction. Les dates sont septembre et août 1962.
Brillants : tous les pare-chocs et les garnitures en acier inoxydable semblent être d'excellents originaux restaurés. Les emblèmes sont probablement des reproductions.
Roues, enjoliveurs, roue de secours : les cinq roues semblent être des roues en acier de 15 x 5, 5 pouces de 1963/ 1964 avec des pneus à carcasse en biais de reproduction. La date des roues ne peut être confirmée sans démonter les pneus. Les quatre enjoliveurs de roue semblent être d'excellents originaux avec des têtes d'engrenage de reproduction.
Dans l'ensemble, il s'agit d'une excellente voiture d'origine qui a fait l'objet d'une restauration de haute qualité, de type NCRS, en vue d'un futur jugement. Je pense qu'elle a conservé l'intégralité de son groupe motopropulseur et de ses panneaux de carrosserie d'origine. Il s'agit d'une voiture d'investissement que je recommanderais à tout collectionneur/ acheteur avisé de Corvette.
Notes supplémentaires : Le radiateur est une reproduction correctement datée. L'alternateur est un original correctement daté et restauré.
