Description
Vient d'arriver au Garage 1926/ 32 Delage DIS/ D6-11 Boat-tail Sports Tourer - NOW RESERVED La société Delage a été fondée en 1905 par Louis Delage dans la rue Cormeilles à Lavallois-Perret, près de Paris. Elle débute avec seulement trois employés, dont l'un est l'ancien ingénieur en chef de Peugeot. La société produit d'abord des composants pour Helbe, le moteur et le châssis De Dion-Bouton étant assemblés par Helbe, Delage ajoutant la carrosserie. Delage présente son premier modèle en 1906, une voiturette propulsée par un moteur monocylindre De Dion-Bouton. Comme un certain nombre de constructeurs automobiles de la première heure, Delage participe à des courses et les succès remportés permettent à l'entreprise de se développer et d'augmenter sa production. En 1910, une usine plus grande est acquise à Corbevoie et, deux années plus tard, 350 employés produisent plus de 1 000 voitures par an, désormais proposées avec des moteurs à 4 et 6 cylindres. Après la fin de la Grande Guerre, Delage commence à produire des voitures plus grandes et acquiert une réputation enviable. Les années 1920 verront l'introduction des célèbres modèles DE et DI, très appréciés. Nous vous proposons ici une voiture très intéressante. Décrite comme une DIS/ D6-11, la voiture a un châssis Di, rétréci et raccourci pour répondre aux spécifications DIS. Les cinq roues ont été entièrement remises à neuf, réétalonnées et recouvertes d'un revêtement en poudre, avec de nouvelles jantes et de nouveaux pneus. Les essieux avant et arrière ont été refaits, avec un nouveau CWP de 4, 4:1 et des ressorts refaits avec des axes et des manilles neufs. Les articulations de direction, les pivots et le boîtier de direction ont également été refaits. Le radiateur a été recalibré, les freins ont été convertis au fonctionnement hydraulique et de nouvelles plaques arrière ont été coulées. Le réservoir de carburant a été démonté, nettoyé à l'intérieur et rétréci à la largeur du DIS. La puissance provient d'un moteur six cylindres Delage D6-11 de 1932, un peu trop carré et d'une cylindrée de 2120 cm3. Il a été entièrement reconstruit avec de nouveaux roulements, un vilebrequin contrebalancé, rectifié et équilibré, de nouvelles bielles, de nouveaux pistons et un nouvel arbre à cames, de nouvelles soupapes et des sièges de soupapes trempés, une pompe à huile et une pompe à eau refaites. Un nouveau collecteur d'admission a été Marque pour recevoir un carburateur SU HD6. Un système d'échappement en acier inoxydable a également été installé. La carrosserie biplace très élégante a été réalisée par Mike Smalls, anciennement de Western Coachworks, avec un cadre en frêne et des panneaux en aluminium avec des incrustations de noyer sur la plage arrière.
La voiture est légère et puissante et bénéficie d'excellents freins, elle devrait faire le bonheur de son prochain propriétaire et être idéale pour le tourisme, disposant d'un grand espace pour les bagages derrière les sièges. Une vidéo suivra prochainement Pour plus d'informations et pour prendre rendez-vous pour une visite, veuillez nous appeler au the details below ou au the details below.
