Description
Fabriqué et conçu par TVR dans ses installations de Blackpool, dans le Lancashire, le TVR Sagaris a fait ses débuts au salon de l'automobile MPH03 en 2003, où il a fait la démonstration de ses prouesses. Le modèle de préproduction a ensuite été présenté au salon de l'automobile de Birmingham en 2004. Dérivée de la TVR T350, la Sagaris a été méticuleusement conçue pour les courses d'endurance, comme en témoignent ses nombreuses bouches d'aération, ouvertures d'admission et autres caractéristiques facilitant la conduite prolongée sur circuit sans nécessiter de modifications supplémentaires du système de refroidissement. Notamment, le modèle de production final présentait plusieurs modifications par rapport à ses homologues de préproduction, telles que des aérations d'ailes non coupées, des rétroviseurs latéraux révisés, un remplissage de carburant repositionné et des charnières de capot modifiées. Conformément à l'éthique de TVR au cours des années 1990 et au début des années 2000, la Sagaris incarnait l'esprit de la voiture de pilote à l'ancienne. Elle a audacieusement rejeté la directive de l'Union européenne imposant l'ABS dans les nouvelles voitures, en restant fidèle à la philosophie de TVR. Cette décision était motivée par la conviction de Peter Wheeler que de telles caractéristiques pouvaient nuire à l'expérience de conduite brute. En outre, la Sagaris a fièrement pris le contre-pied des aides électroniques à la conduite, telles que l'antipatinage ou le contrôle électronique de la stabilité. Ce choix a mis l'accent sur la connexion viscérale de la voiture avec la route, une caractéristique qui a intrigué les passionnés et les conducteurs. Malcolm Thorne, du magazine Classic & Sports Car, reconnaissant l'absence de confort moderne de la voiture, a admiré sa simple présence, la qualifiant de "stupéfiante". La voiture tire son nom du sagaris, une hache de guerre légère utilisée par les Scythes, réputée pour sa capacité à pénétrer les armures. Graham Browne a dirigé la conception de la Sagaris, tandis que l'ingénieur en chef Daniel Boardman a déployé des efforts considérables pour s'assurer que la Sagaris était impeccablement conçue et que les erreurs des modèles précédents n'étaient pas répétées. Parmi les mesures prises, citons l'élimination de l'effet de bosse dans la suspension, le réglage fin des amortisseurs avec l'aide de Bilstein et Multimatic, la refonte du capot pour une fonctionnalité optimale et l'inspection méticuleuse des joints de porte pour éviter les infiltrations d'eau. Jeremy Clarkson, journaliste automobile, a salué le produit résultant comme "la meilleure TVR jamais réalisée" Avec son style agressif, caractérisé par des lignes acérées et des courbes audacieuses, la Sagaris attire l'attention sur la route. Équipée du moteur Speed Six de TVR, dérivé de la course, qui délivre environ 400 chevaux aux roues arrière, elle accélère de 0 à 60 mph en 3, 7 secondes environ, avec une vitesse de pointe atteignant approximativement 185 mph. Sa construction légère, sa direction précise et sa suspension finement réglée garantissent une maniabilité et une réactivité exceptionnelles, offrant au conducteur une expérience palpitante. À l'intérieur, l'accent reste mis sur l'expérience de conduite, avec un habitacle minimaliste conçu pour que le conducteur reste connecté à la route. Bien que manquant de confort, la Sagaris compense par ses performances et son engagement envers le conducteur. Fournie neuve par Hilton & Moss et immatriculée pour la première fois en mars 2006, cette Sagaris a accumulé la majorité de son kilométrage au cours de ses 6 premières années d'existence. Ces dernières années, elle a été conduite avec parcimonie, avec une moyenne de moins de 1 000 miles par an depuis que le précédent propriétaire l'a acquise en juillet 2013. Tout au long de ses 11 années d'existence, la voiture a été méticuleusement entretenue et choyée. Le véhicule bénéficie d'une documentation sur Historique complète, attestée par 17 tampons d'entretien dans le carnet, dont 12 effectués par l'équipe de Hilton & Moss. Les principales interventions mécaniques comprennent l'installation d'un nouveau démarreur, le regazage de la climatisation, l'amélioration de la suspension Nitron, le remplacement des convertisseurs catalytiques, le remplacement récent de l'embrayage (il y a moins de 5 000 miles), de nouveaux supports de moteur et un service de 12 000 miles (effectué il y a moins de 1 500 miles). Parée de la couleur Ferrari Grigio Titanio (TVR100), complétée par un intérieur en cuir noir et rouge avec des surpiqûres rouges, cette TVR exsude l'élégance. Le véhicule est présenté en excellent état général. Les caractéristiques optionnelles notables installées d'origine comprennent l'état de climatisation, le lecteur CD, la radio, les supports lombaires et les dossiers de sièges garnis de cuir. Cette exquise Sagaris a fait l'objet d'une préparation minutieuse par Hilton & Moss, y compris une inspection complète du châssis, des composants mécaniques et de la carrosserie. Le véhicule bénéficie d'une garantie de 12 mois et est prêt à être vu immédiatement. Produite en quantités limitées, la TVR Sagaris reste une pièce de collection recherchée, vénérée pour son design distinctif, ses performances palpitantes et son exclusivité. Son statut d'icône de l'excellence automobile britannique continue de captiver les passionnés d'automobile du monde entier. Ne manquez pas l'occasion de posséder cette exceptionnelle TVR Sagaris, disponible dès maintenant pour des Vues et des démonstrations dans notre showroom de Bishops Stortford.
