Description
Selon le certificat du British Motor Industry Heritage Trust, cette Austin Healey 100/ 6 (BN4) quatre places à conduite droite - numéro de châssis : BN4-0/ 38340 et numéro de moteur : 1C/ H38340 - a été construite à Longbridge, à Birmingham, le 10 avril 1957 : 1C/ H38340 a été construite à Longbridge, Birmingham le 10 avril 1957 et a été finie en blanc ivoire sur noir avec un intérieur en vinyle noir passepoilé en blanc, des tapis noirs, une capote et des écrans latéraux en vinyle noir, des roues en fil émaillé, un overdrive, un pare-brise stratifié et moins de chauffage (bien qu'elle ait maintenant été équipée d'un chauffage). Elle a été livrée au distributeur BMC The Bromley Motor Works dans le Kent. Elle a ensuite été vendue par le professionnel BMC Johnson and Brown à Bromley à ses premiers propriétaires - Goodhale Engineers Ltd à Londres, SE23 et a été immatriculée pour la première fois le 17 mai 1957 avec le numéro d'immatriculation 6 AKM. La voiture est restée la propriété de Goodhale Engineers pendant 19 années jusqu'en février 1976, date à laquelle elle a été vendue à M. N Mallinson de Tadcaster dans le Yorkshire. Il n'a conduit la voiture que pendant quelques années avant de la stocker dans un garage où elle est restée intacte pendant 10 ans avant d'être achetée par le troisième propriétaire, M. Charles Pettingell de Collingham dans le Yorkshire, le 5 octobre 1988. M. Pettingell s'est ensuite lancé dans une restauration totale de la voiture en 1989, qui comprenait de nombreux nouveaux panneaux de carrosserie et pièces associées, tous fournis par Austin Healey Spares. Nous ne savons pas pourquoi, mais il semble qu'un moteur de remplacement - n° 29DRU202 - ait été obtenu et reconstruit avec sa boîte de vitesse par le Northern TR Centre de Cleveland en février 1989. Il y a un grand album de photos de cette restauration ainsi qu'un grand nombre de factures pour toutes les pièces remplacées et pour les travaux effectués dans le dossier historique. Il a gardé la voiture pendant 10 ans avant de la vendre à M. David Fox d'Otley dans le Yorkshire le 2 août 1999. Il a gardé la voiture pendant 8 ans et il y a beaucoup de factures dans le dossier pour l'entretien et quelques réparations pendant qu'il était propriétaire et aussi un moteur correct et original de 2639cc - 1C-H/ 42842 de 1957 a été réinstallé avec un Denis Welch Motorsport Fast Road Aluminium Cylinder Head. Il a vendu la voiture à un Italien, M. Giacomo Spallasso, en septembre 2007. Elle a été immatriculée à Cabella Ligure, en Italie, le 21 septembre 2007 et enregistrée auprès de l'Automotoclub Storico Italiano en 2007, avec son certificat dans le dossier. M. Spallasso a effectué de nombreux travaux de restauration sur la voiture, y compris une repeinture complète en rouge Colorado sur noir et après 6 années, elle a été vendue à un ami qui était un résident de Monaco - M. Franco Dapino le 15 octobre 2013 et enregistré à Monaco. Il n'a pratiquement pas utilisé la voiture et elle a passé la plupart de son temps dans son garage à Monaco ou dans le garage d'un ami près de Milan. Comme il s'agit d'une voiture à conduite à droite, il nous a contactés pour la vendre au Royaume-Uni et nous l'avons achetée et renvoyée en Angleterre l'année jusqu'à la fin de l'année. Lors de la remise en service et de la préparation de la voiture l'été dernier, nous avons malheureusement découvert que le joint de culasse avait sauté et que la pression d'huile était très basse. Le spécialiste Crown Classic Cars à St Margarets a donc procédé à une reconstruction complète du moteur et les travaux comprenaient également un nouvel embrayage et un nouveau système hydraulique d'embrayage, une révision complète des freins et de nombreux accessoires neufs, comme on peut le voir sur leur facture. Le coût total des travaux s'est élevé à 13 640, 05 livres sterling, dont 6 664, 21 livres sterling pour les seules pièces détachées ! Le moteur est maintenant très silencieux et souple et la voiture fonctionne à merveille. Lors de la vente, la voiture sera livrée avec un nouveau contrôle technique et notre propre garantie standard de 6 mois sur les pièces et la main d'œuvre en cas de panne mécanique. La voiture est bien sûr exempte de taxe de circulation, de contrôle technique et conforme à la norme ULEZ. Elle est également très bon marché à assurer avec un contrat de véhicule Classic - voir une liste de courtiers d'assurance de véhicules Classic sur notre page de liens : - details above - et elle est également éligible pour les Mille Miglia ! Voiture exposée dans notre showroom de Mortlake, SW London. NB : Classic Chrome Ltd fait tout son possible pour s'assurer que les informations contenues dans cette annonce sont exactes et toutes les déclarations relatives à la provenance et à l'état sont données à titre d'opinion.
