Description
Nous sommes ravis d'offrir sur le marché cette voiture de rallye historique très connue et très réussie. 883 GOH est un exemplaire du marché intérieur britannique dont les numéros correspondent et qui a été construit le 9 mai 1962. Il a quitté l'usine en vert de course britannique avec des garnitures rouges, un toit rigide Surrey, une surmultipliée, un chauffage et des roues en fil de fer. La Triumph a été livrée neuve par les agents de Birmingham P. J Evans Limited et livrée neuve à un gentleman basé dans le Derbyshire et en poste en dehors du Royaume-Uni. Le premier propriétaire a décidé de vendre la TR4 par l'intermédiaire d'un garage local à ses parents en 1964 et elle était alors entre les mains de son second propriétaire, un membre du London Motor Club qui a travaillé pour EMI (Electrical & Music Industries Ltd) et au milieu des années 1960 a apprécié quelques rallyes dans la TR4. En 1968, le second propriétaire a été affecté aux Etats-Unis avec EMI, et la TR4 a passé la plupart des 30 années suivantes stockée. La TR4 a été vendue en 1998 et au cours des deux ou trois années suivantes, la TR4 a été complètement reconstruite et mise à niveau pour le rallye routier historique. Tous les panneaux d'origine ont été conservés et seuls deux nouveaux seuils ont dû être achetés, la base des ailes a été refaite et la voiture a été préparée et repeinte. La TR4 a été reconstruite selon des standards très élevés et possède des spécifications impressionnantes comprenant un moteur 2188cc high spec avec deux webers, un radiateur Motorsport et un réservoir de collecteur, un réservoir d'huile en alliage, une boîte de vitesse améliorée avec overdrive et double commutation, une demi-cage, des sièges de rallye Revington TR et des harnais, un système de freinage double avec un biais ajustable, Quaife LSD, réservoir de carburant personnalisé avec deux pompes à carburant Facet, refroidisseur d'huile TRE spécial Motorsport, arceaux de sécurité avant et arrière Revington et kit de suspension, frein à main central amovible, chronomètre de rallye Brantz et double, conversion de courroie de ventilateur étroite, démarreur à couple élevé, aérations latérales Works TR, cloison arrière ignifuge scellée et toit rigide Surrey en aluminium.
A partir de 2001, la Triumph a participé à des événements et a remporté deux événements du HRCR Clubman's Championship et le circuit de 3 jours du Pays de Galles en 2003. En raison de problèmes de santé, la TR4 a dû être vendue en 2007 et le propriétaire a déclaré que sur les huit TR qu'il avait possédées, celle-ci était probablement la meilleure qu'il ait jamais eue. La voiture a ensuite gagné trois autres épreuves et a fait l'objet d'importants travaux de préparation avec Revington TR, une facture totalisant à elle seule près de £7000 pour le renforcement du châssis et la reconstruction de la suspension avant une épreuve. En 2011, elle a été achetée par l'un des anciens navigateurs de 883 GOH. Avec des papiers FIA et MSA, la TR4 a gagné d'autres épreuves et a participé au Rallye des Tulipes et au Rallye des Essais. La voiture a remporté de nombreuses victoires, la plus remarquable étant le Rallye des Essais annuel 2014 de The Classic Rally Association, qui est une célébration du RAC Rally of GB original pour les voitures de rallye des années 1950 et 1960. En 2015, la TR4 a été vendue à son dernier propriétaire à York et a fait partie d'une collection, utilisée pour quelques événements de Hill-Climbing et une utilisation générale sur route couvrant 1000 miles sans faute. La TR4 a été conduite jusqu'à nous, et après un essai sur route, nous pouvons dire qu'elle est incroyablement impressionnante à conduire. La voiture est très rapide, totalement fiable et offre des performances exceptionnelles. C'est une voiture qui a gagné des rallyes routiers et elle en a certainement l'impression, parfaite pour des événements tels que LeJog, mais bien sûr avec sa riche histoire dans les rallyes routiers, elle est clairement capable de faire du tourisme sur de longues distances et d'offrir non seulement des performances TR de première classe, mais aussi une fiabilité et un haut niveau de robustesse. La voiture se présente bien comme un véritable " utilisateur ", sa structure est excellente et son apparence générale est celle que l'on peut attendre d'une restauration ancienne de qualité supérieure qui a été utilisée pour participer à des événements. Il s'agit d'une voiture brillante, d'une véritable provenance, mais aussi d'un plaisir de conduire incroyable, dans un état mécanique de première qualité.
