Descrizione
Siamo lieti di offrire sul mercato questa auto da rally storica molto conosciuta e di grande successo. La 883 GOH è un esemplare con numeri corrispondenti del mercato interno del Regno Unito, costruito il 9 maggio 1962 e uscito dalla fabbrica con finiture in British Racing Green con finiture rosse, hard top del Surrey, overdrive, riscaldamento e cerchi a filo. La Triumph è stata fornita nuova dagli agenti P. J Evans Limited di Birmingham e consegnata nuova a un signore del Derbyshire che si trovava fuori dal Regno Unito. Il primo proprietario decise di vendere la TR4 tramite un'officina locale ai suoi genitori nel 1964 e la vettura passò quindi nelle mani del suo secondo proprietario, un membro del London Motor Club che lavorava per la EMI (Electrical & Music Industries Ltd) e che durante la metà degli anni Sessanta si divertì a partecipare a qualche rally con la TR4. Nel 1968 il secondo proprietario fu assegnato agli Stati Uniti con la EMI e la TR4 trascorse la maggior parte dei 30 anni successivi in deposito. La TR4 fu venduta nel 1998 e nei due o tre anni successivi fu completamente ricostruita e potenziata per i rally storici su strada. Tutti i pannelli originali sono stati mantenuti e si sono dovuti acquistare solo due nuovi davanzali, la base dei parafanghi è stata rimontata e l'auto è stata preparata e riverniciata. La TR4 è stata ricostruita secondo standard molto elevati ed è dotata di specifiche impressionanti, con un motore high spec da 2188 cc con doppi turbocompressori, radiatore e serbatoio della testata Motorsport, serbatoio dell'olio in lega, scatola del cambio potenziata con overdrive e doppia commutazione, mezza gabbia, sedili e cinture da rally Revington TR, impianto frenante doppio con bias regolabile, Quaife LSD, serbatoio del carburante personalizzato con doppia pompa Facet, radiatore dell'olio TRE con specifiche Motorsport, roll bar e kit sospensioni Revington anteriori e posteriori, freno a mano centrale a scatto, contachilometri Brantz e doppio contachilometri da rally, conversione della cinghia della ventola stretta, motorino d'avviamento ad alta coppia, prese d'aria laterali Works TR, paratia posteriore ignifuga sigillata e hard top Surrey in alluminio.
Dal 2001 la Triumph partecipò a eventi e vinse due eventi del Campionato Clubman HRCR e il Circuito del Galles di 3 giorni nel 2003. A causa di problemi di salute, la TR4 ha dovuto essere venduta nel 2007 e il proprietario ha dichiarato che su otto TR possedute, questa era probabilmente la migliore che avesse mai posseduto. L'auto ha poi vinto altri tre eventi ed è stata sottoposta a importanti lavori di preparazione da parte di Revington TR, con una fattura che da sola ammontava a quasi 7000 sterline per il rinforzo del telaio e la ricostruzione delle sospensioni in vista di un evento. Nel 2011 è stata acquistata da uno degli ex navigatori della 883 GOH. Con i documenti FIA e MSA, la TR4 ha vinto altri eventi e ha partecipato al Tulip Rally e al Rally delle Prove. L'auto ha ottenuto numerose vittorie assolute, la più nota delle quali è stata il Rally of the Tests 2014 della The Classic Rally Association, una celebrazione dell'originale RAC Rally of GB per le auto da rally degli anni 1950 e 1960. Dopo tre giorni di duro lavoro, la TR4 è risultata l'auto vincitrice, che è stata poi controllata e preparata per la stagione successiva. Nel 2015 la TR4 è stata venduta all'ultimo proprietario a York e ha fatto parte di una collezione, utilizzata per alcuni eventi di Hill-Climbing e per un uso generale su strada, percorrendo circa 1000 miglia senza difetti. La TR4 è stata portata da noi e, dopo averla provata su strada, possiamo affermare che è incredibilmente impressionante da guidare. L'auto è molto veloce, totalmente affidabile e offre prestazioni eccezionali. Si tratta di un'auto vincitrice di un rally su strada e certamente si sente come tale, perfetta per eventi come LeJog, ma naturalmente con la sua ricca storia nei rally su strada, è chiaramente in grado di percorrere lunghe distanze e di offrire non solo prestazioni da TR di prima classe, ma soprattutto affidabilità e un alto livello di robustezza. L'auto si presenta bene come un vero "utente", è strutturalmente eccellente e l'aspetto generale è quello che ci si aspetterebbe da un restauro di alta qualità che è stato utilizzato per competere in eventi. Si tratta di un'auto brillante, di vera provenienza, ma anche incredibilmente divertente da guidare, con una meccanica di altissima qualità.
