Description
Cette fabuleuse Rapide série B a été entièrement restaurée au début des années 1990 et a été vendue peu après, en 1994, à son dernier propriétaire. Il en a profité avec parcimonie au cours des 30 dernières années. Le compteur indique seulement 4511 miles.
La Rapide B a récemment fait l'objet d'une révision ; la dynamo a été refaite car elle ne se chargeait pas correctement (c'est maintenant le cas) et quelques autres petits problèmes ont été rectifiés.
Il y a un joli compteur de vitesse Smiths Black Shadow de 5 pouces et des tambours de frein Black Shadow nervurés à l'avant. Les améliorations subtiles comprennent une magnéto BTH moderne autogénératrice pour faciliter le démarrage et la dynamo Miller d'origine qui a été convertie en 12V. Le feu arrière Miller d'origine est présent ainsi que la jante arrière Dunlop de 19 pouces. La boîte à outils d'origine est également présente mais n'est pas montée sur les photos.
La Rapide B est une très bonne voiture et démarre du premier coup. Très bonne compression. Les vitesses se sélectionnent et s'enclenchent en douceur.
Lorsque la Rapide a été vendue en 1994, elle a été vendue comme une Rapide avec les numéros correspondants. Cela a été confirmé par un certificat d'usine du Vincent Owners Club et par le fait que le carnet de bord marron d'origine confirmant tous les numéros était/ est présent avec la moto. En effet, les numéros du cadre sont de 1900, à l'exception du numéro du moteur, comme il se doit. Cependant, il s'est avéré depuis que les numéros du cadre sont en fait des marques apposées lors de la restauration de la Rapide au début des années 1990 et avant qu'elle ne soit vendue. Les numéros ont l'air très originaux et sont très proches des estampilles Vincent de l'époque. Seul un chiffre est légèrement plus comprimé par rapport à l'estampillage d'origine.
Nous avons appris qu'il n'est pas rare que des Vincents portant des numéros "remplacés" aient été délivrés avec des certificats d'usine à la fin des années 1980/ début des années 1990. Heureusement, les responsables des archives du COV sont aujourd'hui beaucoup plus vigilants.
Ainsi, bien que la Rapide série B soit un très bon et correct exemple, que le carnet de bord marron d'origine soit présent et qu'il y ait un certificat VOC, les numéros de châssis ne sont pas authentiques et elle doit être considérée comme une Rapide série B dont les numéros ne correspondent pas.
La Rapide est enregistrée avec un V5 britannique et possède le carnet de bord marron d'origine.
N'hésitez pas à nous contacter pour plus d'informations, des photos et une vidéo de la moto en fonctionnement.
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