Description
* JF Classic Cars présente une superbe Austin Mini Pickup de 1978 en " Sandglow Yellow " qui a fait l'objet d'une restauration complète sans aucune dépense.
DESCRIPTION Une Mini originale n'a pas besoin d'être présentée, une icône s'étendant sur plus de quatre décennies qui a fourni un moyen de transport aux familles du monde entier, d'un véhicule familial particulier à une victoire dans de nombreux rallyes, la Mini a été et sera toujours spéciale, le Pickup est dérivé de la Mini Van qui a fait ses débuts en 1961 et a cessé d'être produite en 1983. EXTERNE C'est un exemple étonnant qui a subi une restauration complète de l'ensemble des écrous et des boulons. Tous les trains roulants ont été remplacés et recouverts d'un revêtement en poudre pour s'assurer que rien ne manque. Des plongeurs Hydrolastic NOS ont été montés, ainsi que tous les consommables nécessaires. L'attention portée aux détails a été préservée tout au long du processus. La peinture de la carrosserie est de couleur " Sand Glow Yellow ", tous les panneaux sont correctement posés avec une finition brillante et vibrante. Le travail de chrome de l'avant à l'arrière est tout simplement magnifique avec le classique pare-chocs entièrement chromé à l'avant et les coins enveloppants à l'arrière Les poignées de porte simples chromées sur les portes côté conducteur et passager fonctionnent magnifiquement. Les portes avant du conducteur et du passager sont également équipées de vitres coulissantes qui fonctionnent sans problème. Les chromes et les caoutchoucs sont frais et ne se décolorent pas. Le bouchon de réservoir d'essence chromé est bien placé à l'intérieur de l'aile arrière du côté conducteur. En ouvrant la porte de chargement arrière, vous voyez instantanément les zones de chargement non marquées par la restauration et se présente magnifiquement. Tous les feux avant et arrière sont présents dans le meilleur état possible, sans fissure ni décoloration. Le badge est correct et conforme à l'époque.
INTERIEUR L'attention portée aux détails peut très souvent être utilisée trop facilement, mais dans ce cas, en ouvrant les portes côté conducteur ou passager, vous remarquerez instantanément la simplicité et le minimum, mais cela fonctionne. Les sièges en vinyle noir immaculé avec des coutures noires semblent ne pas avoir été utilisés depuis la restauration, Les cartes de porte noires assorties sont impeccables, de même que la bande chromée qui fait le tour de la pochette de porte. Les moquettes intérieures noires assorties semblent aussi fraîches que le jour où elles ont quitté l'usine, de même que le ciel de pavillon noir perforé immaculé qui abrite un seul luminaire intérieur à l'arrière, terminé par un pare-soleil noir assorti pour le conducteur et le passager. Une seule sangle d'ouverture de porte en cuir noir codé est fixée au montant "A" sur les deux portes avant respectivement. Les ceintures de sécurité à trois points d'ancrage sont installées pour garantir la sécurité. Le tableau de bord central à trois cadrans affiche la température de l'eau à gauche, le compteur de vitesse au centre affichant seulement 53964 et la jauge de pression d'huile à droite, Si l'on est pointilleux, il y a une petite marque sur la direction d'origine (qui ne vaut pas la peine d'être mentionnée), mais il ne faut pas oublier qu'elle a quarante-six ans. MOTEUR ET TRANSMISSION Il s'agit d'un moteur à essence 4 cylindres en ligne à aspiration naturelle de 998 cm3 d'Austin, avec un seul carburateur SU traditionnel, qui produit 40 ch... Il est accouplé à une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports. La transmission est douce et progressive sur toutes les boîtes. Le souci du détail a été maintenu dans tout le compartiment moteur. ROUES, PNEUS ET FREINS Elle est équipée de freins à tambour à l'avant et à l'arrière, sur des jantes en acier pressé gris avec des pneus Dunlop 145SR10 à chaque coin, Le véhicule est équipé d'un système de freinage directionnel assisté par dépression qui vous garantit un arrêt contrôlé à tout moment. HISTORIQUE Ce véhicule a fait l'objet d'une restauration complète qui s'est achevée au début de l'année 2022, après avoir coûté plus de 15 000 livres sterling, 000 livres sterling ont été dépensées par le vendeur de l'époque qui, pour des raisons personnelles, a décidé qu'il était temps de vendre et de le laisser à un autre propriétaire aimant les mini. Enregistré le 5 janvier 1978 et n'ayant eu que cinq anciens détenteurs, avec des piles de factures pour la restauration datant de 2017 jusqu'à l'achèvement en 2022, le Pickup roule sans problème bien qu'il ne soit pas requis, il a un contrôle technique en cours jusqu'en août 2025 garantissant la sécurité Cet exemple a également une taxe historique Un véritable morceau d'histoire britannique V5 Présent et HPi Clair.
