Description
DATE DE FABRICATION : 19560 | COULEUR : GRIS ANTHRACITE METALLIC DB172 | GARNITURE INTÉRIEURE : MID Red NOUS SOMMES HEUREUX DE VOUS OFFRIR POUR LA DEUXIEME FOIS CETTE EXCEPTIONNELLE MERCEDES-BENZ 190SL RHD RESTORED TO CONCOURS LEVEL OVERSEEN BY OUR PARRY CHANA ORIGINAL UK DELIVER CAR OWNED IN PERIOD BY MR R H JOHNSON (REGISTERED SECRETARY AND ONE OF THE FOUNDERS OF THE MERCEDES-BENZ CLUB). SOURCE SPECIFIQUE POUR M. DAVID GANDY ET PROJET DE RESTAURATION GERE PAR LUI A UN STANDARD EXCEPTIONNEL. L'ATTITUT La Mercedes-Benz 190SL, évocatrice de la puissante 300SL, représente une époque où les voitures étaient considérées comme une déclaration de style, plutôt que comme un simple moyen de transport. Sa beauté intemporelle en fait un roadster extrêmement désirable de son époque, qui évoque encore aujourd'hui un sentiment d'élégance et de charme. Avec sa nature conviviale, sa stature élégante et sa superbe qualité de fabrication, c'est la Mercedes qui a donné naissance à la lignée des modèles SL tels que nous les connaissons aujourd'hui.
CE VÉHICULE - RESTAURATION COMPLÈTE - LIVRE DE RESTAURATION CARTONNÉ, IMAGES NUMÉRIQUES ET DOCUMENTATION COMPLÈTE - 1 450 MILES DEPUIS LA RESTAURATION COMPLÈTE - FAIBLE NOMBRE DE PROPRIÉTAIRES ET TOUS CONNUS - FAIBLE KILOMÉTRAGE (BIEN QU'IL NE PUISSE ÊTRE GARANTI) - ENTRETIEN DE ROUTINE RÉCENT APRÈS LA RESTAURATION, ENTRETIEN ET DÉTAILAGE - PLAQUE D'IMMATRICULATION D'ORIGINE ACTUELLEMENT EN RETENTION DISPONIBLE - RARE CONDUITE A DROITE LIVRÉE AU ROYAUME-UNI - ON ESTIME QU'IL S'AGIT DE L'UN DES 562 190SL CONDUITES A DROITE - JOLI DOSSIER D'HISTOIRE AVEC LA DATACARD MERCEDES-BENZ (FAHRZEUG-DATEN) - MODELE DE PRODUCTION A CONDUITE A DROITE A FAIBLE NOMBRE - NUMEROS APPARENTES (SAUF COMBINAISON DE COULEUR) C'est un plaisir d'offrir cette belle Mercedes 190SL de fabrication allemande avec une date d'achèvement du 18 août 1960. Première livraison et immatriculation au Royaume-Uni à Mme E Croft le 14 octobre 1960. Les propriétaires suivants sont documentés dans le dossier historique qui comprend M. R H Johnson. Plus tard, cette voiture a appartenu à sa fille et à son mari, Joan et John. Sourcé d'eux par notre Parry Chana en vue d'une restauration complète achevée en août 2015. Soigneusement stockée et entretenue par Lux Classics avec quelques 1 450 miles depuis et toujours l'air frais de la restauration. La restauration a été dirigée par Parry Chana et son équipe d'alors avec un livre rigide de restauration entièrement documenté, factures, spécification de restauration et liste de tâches de restauration inclus dans le dossier. Chaque composant, visible ou invisible, a été entièrement démonté et restauré, en conservant les carburateurs Solex PHH 44 neufs tels que livrés. A notre avis, les carburateurs Solex offrent une conduite sans compromis et la meilleure façon de profiter de la conduite, comme Parry l'a expérimenté en restaurant et en possédant une 190SL gagnante de concours au cours des 20 dernières années. Le toit rigide à grande fenêtre d'usine a été restauré en conservant sa conversion de toit Webasto d'époque. D'autres touches de restauration sur mesure ont été apportées, notamment un changement de couleur de la peinture d'origine Fire Engine Red à la peinture d'époque Anthracite Grey Metallic et à l'intérieur en cuir Mid-Red soft shine, complété par un bagage en cuir cinq pièces sur mesure comme d'origine (trois se trouvent dans le coffre et deux derrière les sièges arrière avec des sangles sur mesure d'origine). La capote est de couleur rouge moyen tout en conservant l'ambiance d'époque avec des tapis de sol en caoutchouc en cinq parties comme à l'origine et un jeu de deux tapis dans le coffre. Des améliorations subtiles sur mesure pour la Marque. "Nous avons décidé de conserver quelques éléments d'origine non restaurés qui, à notre avis, constituent le lien avec son originalité et ses premiers propriétaires, à savoir le volant et l'insigne du capot. La signature bleue de l'écusson du capot Mercedes est inégalée. Naturellement, d'autres éléments ont été restaurés ou renouvelés au cours de la restauration, en choisissant soigneusement les meilleures pièces et les meilleurs matériaux disponibles.
Elle a été entretenue coûte que coûte par son propriétaire actuel, avec un coût récent de 20 000 £ par Lux Classics. Elle est maintenant prête à être appréciée.
Ce véhicule représente une bonne opportunité d'acquisition pour un collectionneur, un investisseur ou un acheteur de véhicules classiques pour la première fois, étant donné qu'il s'agit d'un modèle très désirable rappelant les très appréciés 300SL Roadster et coupé Gullwing. Il est disponible pour des Vues au Royaume-Uni près de l'aéroport de Stansted CM3 1QX strictement sur rendez-vous. En vente au nom de son propriétaire en tant que vente en consignation. FINANCEMENT ET GARANTIE DISPONIBLES SUR DEMANDE HISTOIRE DU MODELE ET PRODUCTION En 1954, Mercedes a présenté une version conceptuelle de la 190SL au salon de l'automobile de New York aux côtés de la 300SL "Gullwing". Ce concept est commercialisé en 1955 sous le nom de 190SL, une coupe sport plus accessible et moins intense que la 300SL "Gullwing", qui a battu tous les records. L'usine proposait au pilote occasionnel du week-end un pack Rennsport, avec des options telles qu'un écran aérodynamique, des portes coupées que l'on pouvait convertir, la suppression des pare-chocs et l'allègement de la 190SL. Bien que la 190SL soit équipée d'un quatre cylindres en ligne de 1, 9 litre à carburateur, contre un six cylindres en ligne de 3 litres à injection directe pour la 300SL, elles partagent la même conception du moteur, le même système de suspension et le même niveau de détail et de savoir-faire qui définit Mercedes-Benz. Le nouveau moteur, qui partageait le même alésage et la même course que la 300SL, était associé à deux carburateurs Solex et produisait un peu plus de 100 chevaux. Ce moteur était associé à une boîte de vitesses à 4 rapports entièrement synchronisée qui transmettait la puissance à l'essieu oscillant arrière. La 190SL utilisait les mêmes systèmes de suspension que la 300SL, mais avec un point de pivot bas beaucoup plus stable, ce qui lui conférait une tenue de route et une maniabilité sûres, sans le côté " queue de pie " de la 300SL " Gullwing ". La 190SL est immédiatement reconnaissable comme une Mercedes, avec ses courbes spectaculaires et l'utilisation à la fois sobre et efficace des éléments brillants qui définissaient cette époque de Mercedes. De nombreux éléments de style sont également empruntés à la 300SL "Gullwing", notamment l'énorme étoile à trois branches dans la calandre, les phares, les pare-chocs, le tableau de bord, les premiers sièges baquets de la 190SL ainsi que les "sourcils" au-dessus des roues, le tout avec une finition chromée. Bien que la 190SL n'ait pas tout à fait offert les performances des autres coupes sport de l'époque, sa qualité irréprochable et son style attrayant lui ont valu un succès massif, avec 25 881 exemplaires vendus avant l'arrêt de la production en 1963. Un grand nombre de ces modèles ont été livrés aux États-Unis, où son comportement routier et son style élégant étaient très appréciés. La 190SL est un élément important de la culture des petits roadsters des années 1950, car elle a démontré à quel point la plate-forme pouvait être luxueuse. Aujourd'hui, elle est très recherchée et hautement collectionnable en raison de son "style et de sa beauté".
