Description
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands Vues : Mardi 25 mars à partir de 13h Enchères : Mercredi 26 mars à partir de 9h Lieu : National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ 1959 Triton 750 A resto-mod featherbed Triton Estimate £3, 500 - £4, 500 Registration No : HVS 124 Frame No : P14/ 84036 CONTRÔLE TECHNIQUE : Exempt Classé par le vendeur comme une machine Triton 'resto-mod' Beaucoup d'améliorations modernes installées pendant la construction Des milliers dépensés pendant la construction L'un des véhicules de collection de l'apogée de la moto britannique des années 1960 est la Triton, un mélange parfait du légendaire cadre à plumes de Norton et du moteur bicylindre de Triumph. Le style "cafe racer" est toujours populaire aujourd'hui et la plupart des constructeurs modernes l'intègrent à leur gamme. Malheureusement, les moteurs Norton d'origine n'étaient pas très fiables, si bien que la solution évidente a été de les remplacer par le bicylindre Triumph, plus puissant et plus facilement disponible, ce qui a donné naissance à toute une industrie artisanale de modèles spéciaux fabriqués à la main. Cette Norton/ Triton cafe racer de 1959 est très intéressante car elle présente plusieurs améliorations modernes qui ont été utilisées au cours de sa construction. Il s'agit au départ d'un cadre de Norton Dominator de 1959, équipé d'un moteur Triumph T140V de 1976 et d'une boîte de vitesses moderne à gauche. On pense qu'elle a été construite par John Mossey de JMC Classics il y a plusieurs années, et qu'elle a notamment été équipée d'un réservoir de carburant allié avec un bouchon Monza, d'un allumage électronique avec des prises électriques de 12 volts, d'un frein à disque hydraulique avant et arrière avec un moyeu avant cannelé, d'un embrayage sec Bob Newby racing et d'une conversion de la transmission par courroie primaire. Les autres améliorations sont des carburateurs Mikuni à glissière plate, des amortisseurs Hagon, un échappement de type "Goldie" et des jeux arrière en alliage. La touche de modernité apportée à cette mécanique lui confère le meilleur des deux mondes, le nouveau et l'ancien, et lui permet de s'adapter à la circulation moderne. Le Triton fait partie d'une collection particulière et n'a pas été utilisé au cours de l'année jusqu'à présent. Quelques vérifications générales seraient conseillées avant de le remettre en circulation. Il est proposé avec un V5C à jour. ** Les enchères se dérouleront en direct sur place, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - les conditions d'enchères s'appliquent** Le parking et l'entrée dans la vente aux enchères sont gratuits pour les participants munis d'un catalogue, disponible à l'entrée.
