Description
2003 Maserati 4200 GT Coupé Manuel. Grigio Touring métallisé avec sellerie en cuir rouge. Propulsé par un V8 F136R de 4, 2 litres de caractère, construit par Ferrari, développant 385 ch, avec une transmission aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte manuelle à 6 vitesses. Après avoir passé la décennie précédente à essayer de concurrencer BMW sur le marché des berlines sportives de taille moyenne, avec une poignée de coupés et de cabriolets pour faire bonne mesure, Maserati a renoué avec ses nobles traditions en 1998 en présentant une toute nouvelle Gran Turismo étonnante : la 3200 GT. Le coupé de luxe a été dessiné par ItalDesign, sous la direction de Giorgetto Giugiaro, dont les travaux antérieurs pour le constructeur modénais comprenaient, entre autres, la Ghibli, la Bora et la Merak. En plus de concilier toutes les exigences habituelles en matière d'aérodynamisme, de performances globales, de sécurité et d'habitabilité, ItalDesign devait produire une voiture reconnaissable comme étant une Maserati. L'équipe de design a brillamment réussi à créer un look qui souligne la continuité avec le passé de Maserati, en incorporant l'emblème du Trident de la firme dans la calandre, tandis que le traitement de l'avant dans son ensemble rappelait ses coupes sport de course des années 1960. Le moteur V8 3, 2 litres à quatre cames de la 3200 GT s'inscrit dans la tradition plus récente des voitures de route "BiTurbo" de Maserati en utilisant deux turbocompresseurs pour libérer une puissance de 365 chevaux, délivrée par une boîte de vitesses manuelle à six rapports ou une boîte automatique en option. Comme on pouvait s'y attendre, le style général de la 3200 GT a été repris par ses successeurs : le Coupé et le Spyder, qui étaient les premières Maserati produites depuis le rachat de la firme par ses anciens rivaux Ferrari, un autre membre du groupe FIAT. Le Spyder a été dévoilé en premier, au salon de l'automobile de Francfort 2001, suivi du Coupé en 2002, au salon de l'automobile de Détroit de la même année. Bien que semblables à leur prédécesseur immédiat, le Coupé et le Spyder sont équipés d'un tout nouveau moteur V8 de 4, 2 litres dérivé de Ferrari (le premier moteur à aspiration normale de Maserati depuis 21 années) développant 390 ch et 332 lb/ pi de couple. En raison de la confusion entre les noms "Maserati Coupé" et "Maserati Spyder" (qui peuvent désigner tous les coupés et cabriolets jamais fabriqués par Maserati), ces modèles de "deuxième génération" sont communément appelés "4200 GT". Deux boîtes de vitesses - toutes deux à six rapports - étaient proposées : une manuelle classique ou une "Cambiocorsa" (boîte de vitesses de course) avec palettes de commande de type F1, ou encore une boîte de vitesses entièrement automatique, cette dernière étant un élément important pour le marché nord-américain, dont l'importance n'est plus à démontrer. Maserati revendique une vitesse de pointe d'environ 175 mph et un temps de 0 à 100 mph inférieur à cinq secondes. Ce coupé GT n'a parcouru que 66 000 miles depuis sa sortie de l'usine et a reçu plusieurs milliers de dollars. Elle est équipée de la boîte de vitesse manuelle à 6 rapports et d'une sellerie rouge. Plus récemment, la voiture a été confiée au spécialiste Shiltech Maserati dans le Leicestershire qui a effectué une révision à 64 000 miles, de nouveaux freins à 62 000 miles et un nouvel embrayage à 60 000 miles. Le dossier d'historique contient de nombreuses factures pour les entretiens précédents ainsi que les anciens certificats de contrôle technique confirmant le faible kilométrage. Elle est dotée d'une belle dotation qui comprend des jantes en alliage multibranches de 18 pouces, des sièges chauffants électriques et un système de navigation par satellite. Le portefeuille d'origine du professionnel est toujours avec la voiture et contient les manuels du propriétaire ainsi que le très important carnet d'entretien tamponné et 2 clés à distance. L'état parle de lui-même et c'est une voiture de sport italienne magnifiquement élégante qui sonne formidablement avec le moteur V8 chantant à la demande. Offrant un excellent rapport qualité/ prix, cette voiture peut offrir une expérience de conduite fabuleuse pour moins qu'une MGB moyenne et est livrée avec le numéro d'immatriculation particulier C19 GMR. Votre offre est accompagnée d'un contrôle technique récent. Toute inspection est la bienvenue. Toutes les principales cartes de débit et de crédit sont acceptées. Echange partiel possible. Livraison au Royaume-Uni arrangée. N'hésitez pas à nous contacter pour toute information complémentaire. Beaucoup plus de photos et une vidéo sur notre site web et nos pages Facebook.
