Description
La première génération de la gamme Ford Consul/ Zephyr a été présentée au salon de l'automobile d'Earls Court en 1950 et a marqué le début de l'attaque réussie de Ford sur le marché des berlines familiales. La nouvelle Zephyr se caractérisait par une construction monocoque, un moteur à soupapes en tête de 2262 cm3, une suspension avant à jambes de force MacPherson et une boîte de vitesses à colonne "Three on the Tree" (trois sur l'arbre). La Zephyr décapotable était sans doute la plus désirable, avec son capot moteur électrique et, lorsqu'elle était équipée d'un collecteur performant, de trois carburateurs et d'une boîte de vitesse surmultipliée, la voiture cochait vraiment toutes les cases.
Milestone Classics aime les Ford exceptionnelles et lorsqu'on nous a demandé de commercialiser cette Zephyr Mk1 de 1954 qui a été exportée à l'origine en NSW, Australie et immatriculée le 1/ 01/ 54, nous avons sauté sur l'occasion. La voiture a été rapatriée au Royaume-Uni en 1999, achetée comme projet de restauration en 2000 et finalement immatriculée au Royaume-Uni en 2014. Lorsque la voiture est arrivée, elle était rouge mais elle est maintenant finie en Ford "Coronation Blue", une couleur d'époque en l'honneur de l'intronisation de la Reine Elizabeth II. Vendue par nous-mêmes à une occasion précédente, la voiture a subi des dépenses importantes chez zodiac motor services, à des normes exigeantes, cela doit être l'un des meilleurs sur le marché au Royaume-Uni. En résumé de la restauration : Tous les composants et les pièces connexes ont été démontés, laissant la carrosserie pour être décapée jusqu'au métal nu.
Des ailes NOS ont été achetées et de nouvelles peaux de portes ont été fabriquées/ roulées. Des points de levage NOS (x3), des seuils extérieurs et un plan de plancher n/ s ont été installés. Des ailes arrière originales/ bonnes - incroyablement rares - ont été trouvées. Toutes les parties de la carrosserie ont été mises à nu et peintes avant d'être peintes. Visière solaire - Visière en métal achetée/ peinte Tous les organes de roulement qui avaient été enlevés ont été remplacés, y compris.
Articulations à rotule et pivotantes - remplacées Amortisseurs McPherson - révisés (nouveaux joints/ roulements supérieurs) Boîte de direction - révisée (nouvelles coupelles de rotule et rouleaux) Moteur - révisé Boîte de vitesse - révisée Manifold à six branches/ triple carburateur Echappement en acier inoxydable Essieu arrière - révisé (tous les joints et roulements remplacés) Ressorts arrière - révisés (reprofilés et gainés de polyéthylène) Faisceau de câblage - remplacé par un système d'échappement en acier inoxydable. remplacé Harnais de câblage - remplacé Chromes - tous remplacés/ vitres/ cadres/ pare-brise - décapés/ verres remplacés Radio - radio Ford d'époque achetée/ montée Volant - remis à neuf et rare klaxon/ logo Early Zephyr monté Intérieur - tous les sièges/ cartes de portes décapés/ recouverts de cuir bleu Capot - neuf trois fois plus grand que celui de l'époqueCapot - nouveau capot à trois positions Cadre du capot - grenaillé/ peint et mécanique révisée Roues et pneus - remplacés Compteur de vitesse remis à zéro Aujourd'hui, la Zephyr est ravissante - le véritable test de toute restauration - et elle roule aussi bien qu'elle en a l'air avec sa sonorité à six pistons et sa légère note d'induction - je l'adore..... Le dossier historique comprend l'acte de vente d'octobre 2000 et de nombreuses photos de la restauration. Aussi à l'aise en croisière à Brighton, qu'au Goodwood Revival ou simplement au pub local avec des amis sous le soleil, nous recommandons une visite rapide afin d'apprécier pleinement cette voiture remarquable. Veuillez consulter notre chaîne YouTube pour une magnifique vidéo de la voiture.
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