Descrizione
La gamma Ford Consul/ Zephyr di prima generazione fu presentata al Salone dell'Automobile di Earls Court del 1950 e segnò l'inizio del fortunato attacco di Ford al mercato delle berline familiari. La nuova Zephyr era caratterizzata da struttura monoscocca, motore OHV da 2262 cc, sospensioni anteriori MacPherson Strut e cambio a colonna "Three on the Tree". Lo stile transatlantico fu apprezzato sia dal pubblico che dalla stampa e l'auto ebbe un immediato successo di vendite. La più desiderabile era senza dubbio la Zephyr convertibile con capote elettrica e, se dotata di collettore ad alte prestazioni, tripli carburatori e cambio overdrive, l'auto aveva davvero tutte le carte in regola.
Milestone Classic ama le Ford eccezionali e quando ci è stato chiesto di commercializzare questa Zephyr Mk1 del 1954, originariamente esportata nel NSW, in Australia, e registrata l'1/ 01/ 54, abbiamo colto al volo l'opportunità. L'auto è stata rimpatriata nel Regno Unito nel 1999, acquistata come progetto di restauro nel 2000 e infine iscritta nel Regno Unito nel 2014. Quando l'auto è arrivata era rossa, ma ora è rifinita in Ford "Coronation Blue", un colore d'epoca in onore dell'intronizzazione della Regina Elisabetta II. Venduta da noi stessi in un'occasione precedente, l'auto è stata sottoposta a spese significative presso zodiac motor services, secondo standard rigorosi, che devono essere tra i migliori sul mercato nel Regno Unito. Riepilogo del restauro: tutti i componenti e le parti correlate sono stati smontati, lasciando la carrozzeria da smontare fino al metallo nudo.
Sono stati acquistati parafanghi NOS e sono stati fabbricati/ rullati nuovi rivestimenti per le portiere. Sono stati montati punti di sollevamento NOS (x3), davanzali esterni e piano di calpestio n/ s. Sono stati individuati parafanghi posteriori originali/ buoni, incredibilmente rari. Tutte le parti della carrozzeria sono state metallizzate a nudo e verniciate prima della verniciatura. Visiera parasole - Visiera in metallo reperita/ verniciata Sono stati sostituiti tutti gli organi di trasmissione che erano stati rimossi, compresi.
Giunti sferici e girevoli - Sostituiti Puntoni McPherson - Revisionati (nuove guarnizioni/ cuscinetti) Scatola dello sterzo - Revisionata (nuove coppe e rulli) Motore - Revisionato Cambio - Revisionato Collettore a sei rami/ carburatori tripli Scarico in acciaio inox Assale posteriore - Revisionato (tutte le guarnizioni e i cuscinetti sono stati sostituiti) Molle posteriori - Revisionate (ri-profilate e poliaccoppiate) Cablaggio - Realizzato in acciaio. cablaggio - Sostituito Cromo - Tutti i vetri/ quadri/ parabrezza - Sverniciati/ vetri sostituiti Radio - Radio Ford d'epoca acquistata/ installata Volante - Rinnovato e raro clacson Early Zephyr/ Logo montato Interni - Tutti i sedili/ carte delle porte sverniciati/ rivestiti in pelle blurivestiti in pelle blu Cofano - Nuovo telaio del cofano a tre posizioni - Sabbiato/ verniciato e meccanismo revisionato Ruote e pneumatici - Sostituito azzeramento del tachimetro Oggi la Zephyr è bellissima - il vero banco di prova di qualsiasi restauro - e si guida bene come sembra con la colonna sonora a sei pistoni e la leggera nota di induzione - la amo..... La cartella della storia comprende l'atto di vendita dell'ottobre 2000 e molte foto del restauro. Per apprezzare appieno quest'auto straordinaria è consigliabile una visione anticipata, sia che si tratti di una crociera a Brighton, sia che si tratti di partecipare al Goodwood Revival o semplicemente di un pub locale con gli amici sotto il sole. Per un bellissimo video dell'auto, consultare il nostro canale YouTube.
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