Description
L'une des 911 les plus désirables de tous les temps.
Une véritable Supersport Targa ne se rencontre pas souvent - et presque jamais comme celle-ci.
Avec un faible kilométrage et un état superbe, une excellente provenance, une C16 (spécification britannique) RHD et l'option d'usine M491 - celle-ci est quelque chose de spécial.
On pense que Porsche n'a fabriqué que 63 de ces Targa à carrosserie large pour le Royaume-Uni en 1989.
Le Turbo Look (M491) a été introduit en 1984 en tant que commande spéciale, et son succès a jeté les bases du département Porsche Special Wishes, qui est toujours florissant aujourd'hui. Essentiellement, la Supersport (anciennement appelée SSE) offre toutes les caractéristiques visuelles et mécaniques d'une Turbo, mais sans le turbocompresseur.
L'option M491 coûtait 10 000 £ de plus qu'une Carrera 3. 2 standard lorsqu'elle était neuve, une prime qui explique pourquoi si peu de voitures ont été produites. Elle s'accompagne d'un profond spoiler avant, d'un aileron arrière caractéristique, de freins spécifiques à la Turbo, d'une suspension améliorée, d'une voie arrière élargie et de jantes en alliage Fuchs de 16 pouces.
C'est la silhouette emblématique de la 911, le poster sur le mur de votre chambre, la Porsche dont vous rêviez. Les larges arches du turbo, le grand aileron arrière et la peinture rouge étincelante, tout cela suffit à vous faire craquer.
Cet exemplaire de janvier 1989 est habillé de Guards Red (L80K), contrasté par un intérieur noir avec d'audacieuses moquettes Can Can Red et des passepoils de sièges avant assortis - c'est audacieux et c'est très beau.
Le différentiel à glissement limité M220, le levier de vitesses court pour la boîte G50 à 5 rapports et la radio-cassette Blaupunkt Toronto d'origine ajoutent encore à l'attrait de cette voiture.
La voiture a manifestement fait l'objet d'une attention particulière de la part de ses propriétaires (10 détenteurs au total) et est accompagnée d'un important dossier d'historique. Il comprend 28 certificats de contrôle technique et le carnet d'entretien contient 22 tampons provenant à la fois de professionnels et de spécialistes respectés. L'entretien le plus récent, effectué il y a tout juste 180 miles, comprenait le remplacement des échangeurs de chaleur.
Elle se conduit exceptionnellement bien ; le moteur 3. 2 est vif et réactif, avec sa sonorité inimitable de refroidissement par air qui prend vie, en particulier lorsque le toit est ouvert. Chaque trajet semble être une occasion spéciale.
Livrée avec deux clés, une roue de secours d'origine, un rouleau d'outils, un cric, une documentation complète (y compris le carnet d'entretien, le manuel du conducteur et les instructions de la chaîne stéréo) et notre garantie spécialiste des véhicules de collection.
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