Description
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire Vues : Mardi 29 juillet à partir de 12h00 Enchères : Mercredi 30 juillet à partir de 9h Lieu : St John's Rd, Buxton SK17 6BE 1950 Healey Silverstone D-Type Restaurée par le spécialiste de la marque Warren Kennedy Estimation £110, 000 - £130, 000 N° d'immatriculation : KSM 747 N° de châssis : D49 Contrôle technique : Exempt Restauration complète par le spécialiste de la marque Warren Kennedy Achetée directement à Warren Kennedy pour la somme de £200, 000 Un des 104 exemplaires de Silverstone produits. La Healey Silverstone est remarquable non seulement parce qu'elle se conduit aussi bien que n'importe quelle voiture moderne que nous avons conduite et qu'elle offre une accélération vive et une vitesse maximale de plus de 100 miles par heure, mais aussi parce qu'elle atteint cette performance avec moins de 2. 5 litres et avec un rapport de pont de 3, 5 à 1, de sorte que l'économie d'essence est tout à fait inattendue. Au-delà de ses performances, elle est si docile et agréable à conduire que les apprentis conducteurs s'y sentent à l'aise, elle est totalement dépourvue de tempérament et, si elle n'est pas belle en apparence, ses lignes sont d'une simplicité fonctionnelle satisfaisante" (Bill Boddy, dans Motorsport, novembre 1949). Annoncée en juillet 1949, la Silverstone est sans doute la voiture la plus célèbre à porter l'emblème Healey. Bénéficiant de l'expérience que Donald Healey, Achille 'Sammy' Sampietro (gourou du châssis), Ben Bowden (ingénieur carrossier) et Roger Menadue (responsable du département expérimental) avaient acquise avec les précédents modèles Westland et Elliot, son châssis en acier à cadre en échelle était à la fois extrêmement solide et remarquablement léger (environ 150 livres). Dotée de longerons de 6 pouces de profondeur, la structure cruciforme était équipée d'une suspension avant indépendante à bras traînant, d'un essieu arrière "vivant" à ressorts hélicoïdaux mais à tige Panhard et de freins à tambour hydrauliques aux quatre roues (11 pouces à l'avant / 10 pouces à l'arrière). Fourni par Riley pour réduire les coûts, le groupe motopropulseur de la Silverstone se composait d'un moteur quatre cylindres de 2443 cm3 associé à une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports. Remarquable pour ses deux arbres à cames (nichés haut sur le bloc), le moteur était alimenté par deux carburateurs SU. Monté très en arrière dans le châssis, il était crédité d'une puissance de 104 ch et d'un couple de 134 lb-pi, tandis que la boîte de vitesses synchronisée était louée pour son action souple mais ferme (Bill Boddy estimant que "quelqu'un dans l'établissement de Lord Nuffield doit être un magicien de la boîte de vitesses"). Merveilleusement utile, la carrosserie en alliage à peau tendue du Modèle incorporait plusieurs touches ingénieuses, telles qu'un pare-brise partiellement rétractable et une fente de boîte aux lettres pour la roue de secours qui se transformait en pare-chocs arrière, etc. Dotée d'ailes de vélo, d'un équipement météorologique rudimentaire et d'un réservoir de carburant de 16 gallons, la Healey Silverstone ne pesait que 18, 5 cwt. Ainsi, capable de revendiquer un rapport poids/ puissance supérieur à 100 ch par tonne, elle promettait et délivrait des performances revigorantes. Bien que rapide, facile à manier et étonnamment durable, la Healey Silverstone n'était pas bon marché. Affichée à 1 246 £ 11s 8d, elle n'était que 20 £ moins chère qu'une Jaguar XK120. Néanmoins, la fantastique performance de l'équipe Works à Silverstone en août 1949 a assuré un flux régulier de demandes de la part de pilotes amateurs et professionnels. Utilisée des deux côtés de l'Atlantique (Buenos Aires, Watkins Glen, Palm Beach, Goodwood, Dundrod, etc.), cette biplace au design épuré a également participé à diverses épreuves européennes de haut niveau (Mille Miglia, Targa Florio), sans oublier les rallyes Alpine et Liège-Rome-Liège. Le châssis " D49 " a été fabriqué en mai 1950 et a été livré neuf au dentiste de Preston, Howard Wall, sous l'immatriculation " KSM 747 ", M. Wall ayant, semble-t-il, récupéré la voiture en personne à l'usine ! L'une des dernières Silverstones construites sur un châssis de type D, cette Healey peut se targuer d'avoir un historique presque complet de ses propriétaires depuis l'origine. Fin de l'enchère 'D49' a été malencontreusement endommagée à l'époque où elle a fini dans un fossé. Elle a ensuite été stockée à long terme jusqu'en 1979, lorsque Tim Pryke a cherché à faire fabriquer une nouvelle Marque pour l'associer à sa Healey Silverstone 'D17'. Il confie le travail aux célèbres TT Workshops et, à son arrivée, on lui montre une carrosserie Silverstone d'origine. A sa grande surprise, il s'agissait d'une Silverstone complète (moins le châssis), 'D49'. Après une restauration complète de la carrosserie, la carrosserie, le moteur, la boîte de vitesse, les instruments et de nombreuses autres pièces d'origine de la 'D49' ont été montés sur le châssis 'D17'. Pryke a fait fabriquer une nouvelle carrosserie pour "D17" et une fois la fabrication de la nouvelle carrosserie terminée, toutes les pièces originales de "D49" (y compris la carrosserie) ont été vendues à M. David Richard Bell qui a achevé la restauration de "D49" avec un nouveau châssis, permettant ainsi à la Silverstone de reprendre la route. Après deux périodes de propriété à long terme (1988-2005 et 2005-2015), en 2015, " KSM 747 " a été achetée par Warren Kennedy, aficionado de Healey et spécialiste de la marque. Après une restauration exhaustive par Mr. Kennedy's Classic Restorations Ltd, la Healey a retrouvé avec plaisir sa combinaison de couleurs originale et attrayante, à savoir une peinture vert foncé et une sellerie intérieure noire. Achetée à la Loch Lomond Collection en 2017 directement auprès de Warren Kennedy pour 200 000 £ ; la Loch Lomond Collection est une collection composée d'excellents exemples de véhicules classiques des années 1950, 1960 et 1970 principalement. Ayant été très peu utilisée pendant qu'elle faisait partie de la collection, la Healey a démarré facilement et a bien roulé lors de la récente séance de photographie. Par conséquent, toujours en excellente présentation, la Healey est fournie avec un dossier historique qui comprend une photo de M. Wall à l'extérieur de son cabinet à l'époque, une facture d'achat du vendeur à Warren Kennedy, un certificat de voiture de l'Association of Healey Owners (AOHO), une lettre de l'AOHO confirmant l'historique de la voiture, un précédent passeport FIVA de 2016, la documentation commerciale et les essais routiers d'origine, ainsi que les anciens certificats de contrôle technique. Potentiellement éligible pour la très prestigieuse Mille Miglia Storica et d'autres événements distingués, il s'agit d'une merveilleuse opportunité de devenir propriétaire d'une classique sportive britannique des années 1950 résolument rare et brillante. ** Les enchères se dérouleront en direct sur place, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - les T&C s'appliquent** Le stationnement et l'entrée dans la vente aux enchères sont gratuits pour les participants munis d'un catalogue, disponible à l'entrée.
Les catalogues peuvent être achetés au prix de 20 livres sterling (pour 2 personnes).
