Beschrijving
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire Bezichtiging: Dinsdag 29 juli vanaf 12 uur Veiling: Woensdag 30 juli vanaf 9 uur Locatie: St John's Rd, Buxton SK17 6BE 1950 Healey Silverstone D-Type Gerestaureerd door merkspecialist Warren Kennedy Schatting £ 110. 000 - £ 130. 000 Registratienummer: KSM 747 Chassisnummer: D49 MOT: Volledig gerestaureerd door Warren Kennedy, specialist in het merk. Rechtstreeks van Warren Kennedy in de collectie opgenomen voor een bedrag van £ 200. 000 Een van slechts ca. 104 Silverstone exemplaren geproduceerd. Silverstone exemplaren geproduceerd Zeer weinig kilometers gereden sinds de voltooiing van de restauratie en nog steeds uitstekend presenterend Mogelijk in aanmerking komend voor de Mille Miglia Storica Ingebracht uit de Loch Lomond Collection, een collectie bestaande uit uitstekende voorbeelden van voornamelijk jaren '50, '60 en '70 klassiekers "De Healey Silverstone is opmerkelijk, niet alleen omdat hij zo goed stuurt als elke moderne auto die we hebben gereden en hij geeft levendige acceleraties en een topsnelheid van meer dan 100 mph, maar omdat hij deze prestaties bereikt op minder dan 2. 5 liter en met 3. 5. 5 liter. 5 liter en met een asverhouding van 3, 5:1, zodat het brandstofverbruik nogal onverwacht is. Bovenop zijn prestatievermogen is hij zo volgzaam en aangenaam om in te rijden dat leerling-rijders zich er thuis in voelen, hij is volledig verstoken van temperament en, hoewel hij er niet mooi uitziet, hebben zijn lijnen een bevredigende functionele eenvoud" (Bill Boddy, in Motorsport, november 1949). De Silverstone, die in juli 1949 werd aangekondigd, was misschien wel de beroemdste auto die het Healey-logo droeg. Dankzij de ervaring die Donald Healey, Achille 'Sammy' Sampietro (chassisgoeroe), Ben Bowden (carrosserie-ingenieur) en Roger Menadue (manager van de experimentele afdeling) hadden opgedaan met de eerdere Westland- en Elliot-modellen, was het stalen ladderchassis zowel enorm sterk als opvallend licht (circa 150 pond). Met zes inch diepe langsliggers was de kruisvormige structuur uitgerust met onafhankelijke voorwielophanging, een geveerde achteras met Panhard-stang en hydraulische trommelremmen op vier wielen (11 inch voor / 10 inch achter). De aandrijflijn van de Silverstone was afkomstig van Riley om de kosten laag te houden en bestond uit een 2443 cc viercilinder motor gekoppeld aan een handgeschakelde vierversnellingsbak. De krachtbron viel op door zijn dubbele nokkenassen (hoog op het blok) en werd gevoed door twee SU-carburateurs. De motor was bijzonder ver terug in het chassis gemonteerd en was goed voor zo'n 104 pk en 134 Nm koppel, terwijl de synchromesh versnellingsbak werd geprezen om zijn soepele maar stevige werking (Bill Boddy mijmerde dat "iemand in Lord Nuffield's establishment een versnellingsbak-wizard moet zijn"). De prachtige, doelgerichte carrosserie van het model, gemaakt van lichtmetaal, bevatte een aantal ingenieuze details, zoals een gedeeltelijk intrekbare voorruit en een brievenbusgleuf voor het reservewiel die tevens dienst deed als achterbumper, enz. Uitgerust met fietsvleugels, rudimentaire weerapparatuur en een brandstoftank van 16 gallon woog de Healey Silverstone slechts 18, 5 kg. Hij kon dus een vermogen/ gewichtsverhouding claimen van meer dan 100 pk per ton en beloofde en leverde opzwepende prestaties. Hoewel hij snel, makkelijk te hanteren en verrassend duurzaam was, was de Healey Silverstone niet goedkoop. Met een prijs van £ 1. 246 11s 8d was hij slechts £ 20 minder duur dan een Jaguar XK120. Desondanks zorgde het fantastische optreden van het fabrieksteam op Silverstone in augustus 1949 voor een gestage stroom aanvragen van zowel amateur- als professionele coureurs. De tweezitter, die aan beide zijden van de oceaan in actie kwam (Buenos Aires, Watkins Glen, Palm Beach, Goodwood, Dundrod enzovoort), deed ook mee aan diverse spraakmakende Europese evenementen (Mille Miglia, Targa Florio) en onderscheidde zich tijdens de Alpine en Luik-Rome-Luik rally's. Chassis 'D49' werd in mei 1950 gebouwd en nieuw geleverd aan tandarts Howard Wall uit Preston met de registratie 'KSM 747'. Naar verluidt heeft Mr Wall de auto persoonlijk bij de fabriek opgehaald! Als een van de laatste Silverstones met een D-Type-chassis kan de Healey bogen op een bijna volledig traceerbare eigendomsgeschiedenis vanaf nieuw. De 'D49', waarvan bekend is dat hij in die periode helaas beschadigd raakte toen hij in een sloot belandde, werd vervolgens voor lange tijd opgeslagen tot Tim Pryke in 1979 op zoek ging naar een nieuwe carrosserie voor zijn Healey Silverstone 'D17'. Hij vertrouwde het werk toe aan de gerenommeerde TT Workshops en kreeg bij aankomst een originele Silverstone-carrosserie te zien. Tot zijn verbazing was het een complete Silverstone (zonder chassis) 'D49'. Na een grondige restauratie van de carrosserie werden de carrosserie, motor, versnellingsbak, instrumenten en vele andere originele onderdelen van 'D49' gemonteerd op chassis 'D17'. Zich bewust van het belang van het overleven van de belangrijke originele onderdelen van 'D49', liet dhr. Pryke een nieuwe carrosserie voor 'D17' en na de voltooiing van het nieuwe koetswerk werden alle originele onderdelen van 'D49' (inclusief carrosserie) verkocht aan David Richard Bell, die de restauratie van 'D49' voltooide met een nieuw chassis, zodat de Silverstone weer de weg op kon. In twee daaropvolgende periodes van langdurig eigendom (1988-2005 en 2005-2015) werd 'KSM 747' in 2015 gekocht door Healey-kenner en -specialist Warren Kennedy. Daarna werd de Healey overladen met een grondige restauratie door Mr. Kennedy's Classic Restorations Ltd. en kreeg hij zijn originele en aantrekkelijke kleurencombinatie van donkergroene lak en zwarte interieurbekleding terug. De Loch Lomond Collection werd in 2017 rechtstreeks van Warren Kennedy gekocht voor £ 200. 000; de Loch Lomond Collection bestaat uit uitstekende voorbeelden van klassiekers uit voornamelijk de jaren 1950, 1960 en 1970. De Healey is zeer spaarzaam gebruikt tijdens zijn verblijf in de collectie, startte vlot en liep en reed goed tijdens de recente fotosessie. De Healey, die zich nog steeds uitstekend presenteert, wordt daarom geleverd met een historisch dossier met een foto van de heer Wall buiten zijn praktijk in die periode, een factuur voor de aankoop van de verkoper van Warren Kennedy, een AOHO-certificaat (Association of Healey Owners), een AOHO-brief waarin de geschiedenis van de auto wordt bevestigd, een vorig FIVA-paspoort uit 2016, originele verkoopdocumentatie en rijexamens en oude APK-certificaten. Deze auto komt mogelijk in aanmerking voor de zeer prestigieuze Mille Miglia Storica en andere vooraanstaande evenementen en is een prachtige kans om eigenaar te worden van een beslist zeldzame en briljante Britse sportklassieker uit de jaren 1950. ** Bieden kan live op de locatie, online via onze H&H website, telefonisch en op commissie - T&C's zijn van toepassing** Parkeren en toegang tot de veiling is gratis voor veilingbezoekers met een catalogus, verkrijgbaar bij de deur.
Catalogi kunnen worden gekocht voor £20 (voor 2 personen).
