Description
Plus de 30 000 MG TD ont été construites, mais à la fin de l'année 1952, un "Modèle de compétition" optionnel a été proposé, qui comportait une multitude de modifications destinées à améliorer les performances, et un petit nombre d'entre elles ont été importées aux États-Unis. Les modifications comprenaient une tête à plus forte compression avec des soupapes plus grandes et un arbre à cames plus chaud, deux carburateurs de 1 1/ 2", deux pompes à carburant et des amortisseurs à friction Andrex aux quatre coins (en plus des amortisseurs normaux) et certaines de ces voitures ont reçu un ensemble supplémentaire de persiennes sur le dessus du capot, comme celle-ci.
Bien sûr, ces améliorations n'ont pas fait de la TD une fusée, mais c'est un bonus agréable de trouver un modèle spécial qui se distingue de ses nombreuses sœurs. Celle-ci a appartenu à une seule famille pendant les 36 dernières années ( !) et a passé la plus grande partie de ce temps dans un garage, attendant d'être conduite de temps en temps. Elle est également inhabituelle en ce sens qu'elle n'a connu aucun des problèmes de rouille communs aux voitures britanniques, de sorte que le châssis, la carrosserie (et le bois intérieur) sont tout à fait solides. Le fait qu'elle ait conservé son moteur d'origine est également rare, ce qui est d'autant plus important qu'il s'agit d'un modèle TD/ C.
Au fil des années, elle a été repeinte, retapissée et entretenue par un atelier local spécialisé dans les voitures britanniques. Nous venons de demander à cet atelier de refaire les carburateurs et de rincer le système de carburant, de sorte qu'elle démarre immédiatement et fonctionne bien. La capote est en bon état et nous avons le jeu complet de rideaux latéraux. Les planchers sont solides et le véhicule est équipé d'un couvre-tonneau et d'un porte-bagages. Cependant, bien qu'il s'agisse d'une voiture qui roule, avec des feux et des freins, elle devrait être considérée comme un projet facile pour un passionné qui aimerait la bricoler. Vous remarquerez qu'elle a de beaux chromes, des pneus et une batterie récents ; en fait, elle a même un kilométrage réel ! 71, 126 était imprimé sur le titre de 1989 et il indique 71, 487 aujourd'hui.
Avec cette voiture, vous savez que les éléments coûteux à restaurer sont en bon état et qu'il s'agit d'un modèle rare, à un prix très abordable.
Si vous envisagez d'acheter l'un des véhicules classiques ou de collection présentés sur notre site web, sachez que vous êtes le bienvenu pour une visite personnelle afin d'inspecter de première main le véhicule qui vous a séduit. Nous pratiquons la transparence dans toutes nos descriptions, mais nous pensons que rien n'est plus convaincant que de voir et de toucher la voiture soi-même. Prévoyez quelques heures pour que vous puissiez voir, toucher, sentir et conduire la voiture, et profitez d'une visite de nos ateliers de restauration pour voir "où la magie opère". Si votre emploi du temps est trop chargé, nous acceptons également qu'un agent bien informé vienne vous rendre visite. Nous vous rappelons que les ventes sont définitives et que vous devez donc faire preuve de toute la diligence requise avant d'acheter. Nos voitures sont vendues en l'état, car la plupart d'entre elles sont consignées par leurs propriétaires. Nous suivons les directives de la FTC pour toutes les ventes et nous souhaitons que nos futurs clients laissent des rapports plus élogieux parmi nos commentaires !
