Description
L'Austin Ambassador, introduit en 1982 comme dernière évolution de la lignée des limousines wedge de British Leyland, représentait une approche raffinée et pratique de la conduite exécutive, alliant la polyvalence du hayon à le confort et l’ingénierie familiers de ses prédécesseurs. Cette Austin Ambassador HL 2. 0 Automatic de 1983 est un exemple remarquable du modèle, présentée avec une carrosserie blanche classique sur une sellerie intérieure distincte Paprika, affichant une distance au compteur particulièrement faible de 54 000 miles (environ 87 000 km).
Équipée duDesirable 2, 0 litres et d'une transmission automatique fluide à 3 rapports, cette voiture en spécification HL bénéficie de la direction assistée et d’un toit ouvrant électrique inclinable et coulissant d’origine, offrant une expérience de conduite détendue et confortable, caractéristique de l’époque. Le véhicule est doté d’un contrôle technique (MOT) valide jusqu’en juillet 2026, soutenu par un excellent et constant historique du contrôle technique, et n’a connu que trois propriétaires précédents, le propriétaire actuel s’en étant occupé au cours des cinq dernières années. Accompagnent la voiture un certificat Heritage et un dossier historique volumineux documentant sa vie et son entretien continu.
Notamment, cet Ambassador a été protégé contre la rouille par Ziebart dès sa sortie d’usine, une caractéristique très prisée qui a contribué à sa préservation. Il bénéficie en outre d’un système d’échappement en inox et a manifestement profité d’un long usage par des passionnés axé sur l’utilité et la fiabilité plutôt que sur une restauration excessive. Sous la propriété actuelle, un programme étendu de mises à niveau mécaniques et d’équipements d’époque a été mené à bien. Les jantes ont été professionnellement plaquées par poudre et montées avec quatre pneus neufs, complétées par une batterie et un alternateur améliorés pour assurer des performances électriques fiables. Les composants d’allumage ont également été renouvelés, y compris un distributeur modèle d’époque neuf issu du stock, une bobine, des bougies, des fils et des vis platinées. Le carburateur SU HIF44 a été entièrement restauré par Burlen Ltd et ensuite réglé au needle par AC Dodd Tuning pour des caractéristiques de fonctionnement optimales. Le moteur et la boîte de vitesses ont tous two été entièrement entretenus, tandis que le système de refroidissement a été soigneusement refait avec un capot/ ressort de thermostat de remplacement, thermostat et tuyaux. Divers joints et systèmes de fluide à travers le véhicule ont également été traités pour maintenir l’intégrité et la fiabilité. Le système de suspension Hydragas a été soigneusement remis à neuf avec quatre désplacers reconditionnés, parallèlement à des attaches de choc arrière renouvelées, garantissant que la voiture conserve sa qualité de roulage caractéristique. Le bloc de direction assistée a été rénové, et dans une modernisation réfléchie, une pompe de direction assistée électrique sur mesure a été installée, remplaçant l’unité entraînée par le moteur d’origine pour améliorer l’efficacité et la fiabilité. D’autres améliorations incluent une pompe à carburant SU à distance avec coupe de sécurité inertielle, un indicateur de niveau de réservoir neuf, des vérins de hayon de remplacement, et des phares avant discrets intégrés dans la calandre. À l’intérieur, un système audio d’époque mais modernisé dispose d’un récepteur cassette Panasonic neuve d’époque jumelé à une installation à quatre haut-parleurs, y compris des haut-parleurs arrière, offrant une meilleure qualité sonore tout en conservant l’esthétique originale de la voiture. Des détails supplémentaires tels que des bavettes neufs, une antenne et des travaux soignés de correction de la peinture complètent ce qui est arguably l’un des Austin Ambassadors les plus parfaitement triés et réellement utilisables disponibles aujourd’hui. Des schémas électriques détaillés pour les améliorations sur mesure sont inclus, reflétant l’approche méticuleuse adoptée.
Le résultat est une voiture qui démarre facilement, roule exceptionnellement bien et offre le confort pour lequel le modèle est connu. Bien qu’elle demeure naturellement un exemple présentable et honnête. Le toit ouvrant fonctionne correctement tant en position inclinée qu’en position coulissante, et globalement le véhicule offre une opportunité rare d’acquérir un Ambassador bien trié et judicieusement amélioré qui se distingue des exemples typiques.
