Descrizione
Il Maggiolino VW fu concepito nel 1925 dall'austro-ungarico Bela Barenyi, noto inventore e padre della sicurezza passiva delle automobili. Nel suo tentativo di riformare la società, Adolf Hitler sfruttò l'idea di Barenyi e incaricò Ferdinand Porsche di concretizzarla in prototipi costruiti dalla Mercedes-Benz. In particolare, sia Barenyi che Porsche furono nominati ingegneri automobilistici del secolo per il loro lavoro sulla sicurezza passiva e per la creazione della Volkswagen. Una volta terminata la guerra, la produzione del Maggiolino fu ripresa grazie all'aiuto degli Alleati e alla perseveranza dell'ufficiale dell'esercito britannico Maggiore Ivan Hirst, che rimosse la bomba inesplosa dalla fabbrica, fece risorgere l'impianto e fissò un numero di produzione base di 1000 auto al mese. Proprio come il design di un maggiolino, il concetto di Belaryi fu abbastanza ingegnoso da sostenere numerose avversità, tra cui i tempi di guerra, le agende politiche deviate e le crisi del carburante, raggiungendo un assemblaggio di 21 milioni di unità in 65 anni in totale. Trentatré anni dopo l'inizio della produzione, la VW introdusse la versione 1302 che beneficiava di una carrozzeria più larga e più lunga e di un passo più lungo rispetto al suo predecessore. Questo permise un aumento del 43% dello spazio per i bagagli nella parte anteriore e una carreggiata più larga con montanti MacPherson per le sospensioni anteriori, alcune parti delle quali furono poi condivise dalla Porsche 924. Anche il sistema di ventilazione dell'abitacolo fu potenziato: il flusso d'aria era ora diretto verso i passeggeri anteriori e usciva attraverso le bocchette a forma di boomerang dei montanti a C. Il motore cabriolet Solex fu offerto nelle cilindrate 1300 cc e 1600 cc con testate a doppio attacco e una potenza rispettivamente di 44 CV e 51 CV. Il Maggiolino 1302 fu prodotto nel dicembre 1970 e spedito in Grecia. Dopo essere sopravvissuto a 4 decenni di cure, un amico di famiglia e collezionista ha deciso di acquistarlo e di riportarlo al suo antico splendore. L'intervento, senza badare a spese, ha comportato un restauro in rosticceria della carrozzeria, con l'installazione di nuovi pavimenti e nuove portiere. Lo sterzo, le sospensioni, i freni e l'impianto elettrico sono stati revisionati, così come il motore, che è stato aggiornato con testate 1600 e carburatore Solex 34 PICT-3. Ora viene offerta certificata FIA e FIVA con soli 5000 km dal completamento del restauro. Data di fabbricazione: Dicembre 1970 Anno modello: 1971 Marca: Volkswagen Tipo: 1 Modello: 1302 Numero di telaio: 111 2 491498 Numero di motore: AB 299304, corrispondente Tipo di motore: 1584 cc, OHV, 4 cilindri, configurazione piatta, Solex 34 PICT-3 a carburatore, potenza stimata 50 CV a 4000 giri/ min, 106 Nm a 2800 giri/ min Colore esterno: Rosso iberico Colore interno, finiture: Nero, similpelle Cambio: 4sp, manuale Equipaggiamenti successivi: Lettore MP3 Pilot NCD-3700 e altoparlanti montati sul cruscotto Certificati: Federation Internationale des Vehicules Anciens (FIVA), Atene, Grecia, rilasciati nel 2010 Federation Internationale de l' Automobile (FIA), Atene, Grecia, rilasciati nel 2012
