Descrizione
A malincuore sono in vendita le mie autentiche Peel Trident. Quest'auto proviene dal famoso rivenditore di microcar "Two Strokes" di Stanmore (famoso almeno per i conoscitori di microcar!) nel giugno 1965.
Si tratta di una Trident originale con numero di targa corrispondente, non restaurata (chiaramente da rimettere a nuovo), assemblata presso la Peel Engineering Viking Works di Cyril Cannell a Peel Town sull'Isola di Man. In primo luogo, questa vettura ha la sua importantissima targa originale E1**. Questo Trident porta ancora la sua Targa originale in lega "Two Strokes" sulla sua immatricolazione "C" rilasciata nel 1965 a Londra Middlesex. Come si può vedere, l'adesivo originale del rivenditore Two Strokes è ancora sul cruscotto in buone condizioni. L'auto ha il suo propulsore originale DKW 49cc da 4, 2 CV a 3 marce e il carburatore Bing 1/ 17/ 44 corretto. Il motore a 2 tempi ha la sua corretta targhetta di serie alleata che indica 8041604***. Si tratta dell'unica serie di motori Peel che equipaggiava sia la P50 che il Trident, forniti specificamente dal produttore tedesco Zweirad Union.
L'Auto ha le sue parti metalliche/ sospensioni/ sterzo/ ruote/ mozzi/ controlli originali, la modanatura principale inferiore della carrozzeria e il tettuccio sollevabile superiore (ovviamente) con vernice grigia interna originale, luci Wipac anteriori e posteriori corrette, motore tergicristallo LEP 6v, clacson Lucas 8H 6v, gruppo serratura Wilmot Breeden, tappo benzina Veedol, telaio originale, interruttore del cruscotto SIEM corretto + zoccolo unico, distintivo Peel originale sul cruscotto, ecc. ecc. La cosa interessante è che questa Trident è una "learner car" con un cestino per la spesa al posto del sedile del passeggero. Questo per consentire a un sedicenne di guidarla nel 1965. Un altro aspetto unico di questa vettura è che la carpenteria metallica realizzata a mano su un Trident dovrebbe essere rifinita in grigio "schedario". Su quest'auto, invece, la parte metallica inferiore è nera (come su una P50). L'auto è sempre stata conservata all'asciutto, quindi non è mai stata esposta alle intemperie per decenni, facendo marcire la carpenteria ecc... Molti appassionati disinformati sono stati purtroppo colti in fallo nel corso degli anni dalle nefandezze che queste macchine attraggono. Come sempre, l'imitazione è la forma più sincera di adulazione. L'ultima foto è un lotto di Trident che viene caricato sull'Isola di Man mentre si dirige verso la terraferma nel 1965. È possibile che una di esse sia questa auto. Si tratta di una Peel corretta "senza storie", non restaurata e non trattata, con una carta di circolazione attuale a mio nome.
Per vostra informazione, insieme alla macchina sono disponibili, con trattativa separata, altri materiali di valore e oggetti da collezione selezionati, tra cui parti Peel di vecchia produzione - pneumatici Avon NOS, luci WIPAC NOS, clacson 8H NOS, coprimozzi/ spinner NOS, serratura dello stivale WB NOS, brochure originale Trident del 1965, rivista d'epoca Scooter con prova su strada del Trident, francobolli commemorativi Peel Engineering, ecc. PEELTRIDENT . COM è disponibile anche in questo caso con una trattativa separata. Una P50 autentica e non restaurata ha raggiunto 111. 000 sterline attraverso la struttura d'asta di Car&Classic nel febbraio del 2002.
Un Trident è probabilmente una stranezza più iconica e piacevole da vedere, con il suo stile da era spaziale degli anni '60. Un moderno Gauguin/ Mondrian/ Bacon/ Rothko su 3 ruote! L'offerta si aggira intorno alle 95. 000 sterline per questo investimento in blue chip.
L'auto può essere visitata a Londra. È possibile organizzare l'esportazione.
