Description
C'est à contrecœur que je mets en vente mon authentique Peel Trident. Cette voiture provient du célèbre "Two Strokes" de Stanmore, un professionnel des microcars (célèbre au moins pour les connaisseurs de microcars !) en juin 1965.
Il s'agit d'un Trident original, non restauré (qui aura besoin d'une remise en service), assemblé à Peel Engineering Viking Works de Cyril Cannell à Peel Town sur l'île de Man. Tout d'abord, cette voiture possède son importante plaque de châssis d'origine E1**. Ce Trident porte encore ses numéros d'immatriculation en alliage d'origine "Two Strokes" sur son immatriculation "C" de 1965 émise par le Middlesex de Londres. Comme vous pouvez le voir, l'autocollant d'origine du professionnel Two Strokes est toujours sur le tableau de bord, en bon état. La voiture est équipée de son moteur DKW 49cc 4. 2p 3 spd d'origine avec le carburateur Bing 1/ 17/ 44. Le moteur 2 temps a son étiquette de série ally correcte indiquant 8041604***. Il s'agit de l'unique série de moteurs Peel qui équipait le P50 et le Trident, fournis spécifiquement par le fabricant allemand Zweirad Union.
La voiture a sa carrosserie, sa suspension, sa direction, ses roues, ses moyeux et ses commandes d'origine, son moulage principal de bas de caisse et son toit supérieur d'origine (évidemment) avec une peinture intérieure grise d'origine, ses feux Wipac avant/ arrière corrects, son moteur d'essuie-glace LEP 6v, son klaxon Lucas 8H 6v, sa serrure Wilmot Breeden, son bouchon de réservoir d'essence Veedol, son câblage d'origine, son interrupteur de tableau de bord SIEM correct + son socle unique, son badge Peel d'origine sur le tableau de bord, etc, etc. Ce qui est intéressant, c'est que ce Trident est une "learner car" avec un panier à provisions au lieu d'un siège passager. C'était pour qu'un enfant de 16 ans puisse la conduire en 1965. Un autre aspect unique de cette voiture est que la structure métallique fabriquée à la main sur un Trident devrait être finie en gris "classeur". Sur cette voiture, le dessous de la tôlerie est noir (comme sur une P50). La voiture a toujours été stockée au sec et n'a donc jamais été exposée aux éléments pendant des décennies, ce qui a fait pourrir la tôlerie, etc... De nombreux amateurs mal informés ont malheureusement été surpris au fil des années par les manœuvres malveillantes que ces machines attirent. Comme toujours, l'imitation est la forme la plus sincère de flatterie. La dernière photo montre un lot de Tridents chargés sur l'île de Man en route vers le continent en 1965. Il est possible que l'une d'entre elles soit cette voiture, mais nous ne le saurons jamais ! Il s'agit d'une voiture correcte, non restaurée, non lustrée, avec une carte grise à mon nom.
Pour information, il y a d'autres objets de valeur et de collection disponibles avec la machine par négociation séparée - y compris des pièces Peel New Old Stock - NOS Avon Tyres, NOS WIPAC lights, NOS 8H horn, NOS hubcaps/ spinners, NOS WB Boot Lock, Original 1965 Trident Brochure, period Scooter magazine with Trident road test, Peel Engineering commemorative stamps etc etc. (ceux-ci ne sont pas à vendre individuellement à moins que l'acheteur ne choisisse de ne pas les inclure dans la vente). Le domaine web http:// www. PEELTRIDENT . COM est également disponible par négociation séparée. Une authentique P50 non restaurée a atteint £111k via la vente aux enchères de Car&Classic en février 2022.
Le Trident est sans doute la bizarrerie la plus emblématique et la plus agréable à l'œil avec son style des années 60 de l'ère spatiale. Un Gauguin/ Mondrian/ Bacon/ Rothko des temps modernes sur 3 roues ! Votre offre est d'environ £95K pour cet investissement de premier ordre.
La voiture peut être vue à Londres. L'exportation peut être organisée.
