Descrizione
Fino al 1957 Bentley aveva offerto solo carrozzerie a due porte in stile Continental, quindi per soddisfare le richieste dei clienti di una variante a quattro porte più pratica e con una maggiore cilindrata dei bagagli nacque la Flying Spur. George Moseley, capo designer di H. J. Mulliner, fu incaricato di disegnare la nuova auto a quattro porte e il suo design fu accolto così bene che durò per l'intera produzione di Bentley Continental tipo S fino al 1966, diventando anche una delle opzioni di carrozzeria disponibili sul telaio della Rolls-Royce Silver Cloud III.
Il telaio n. BC8GN è uno degli ultimi quarantanove Continental Flying Spurs S1 prodotti da H. J. Mulliner con guida a destra, con solo una manciata di esemplari carrozzati dopo il completamento di questa particolare vettura nel maggio del 1959. Fu originariamente fornita da Muskett Bros Ltd al suo primo proprietario, il signor G Watson di Peterborough, con la livrea da lui scelta di carrozzeria sabbia e zibellino e interni in pelle beige. Il signor Watson tenne la vettura fino al 1962, quando la vendette al signor J. G. Hill di Liverpool, che la utilizzò con parsimonia fino al 1970, quando la vendette al signor M Morgan-Witts. A quel tempo, dopo un uso attento ma limitato, l'auto aveva percorso solo 20. 000 miglia da nuova. L'auto è stata riverniciata in due tonalità di verde durante la proprietà di Morgan Witts ed è stata acquistata per la prima volta da Frank Dale & Stepsons nel 2007. La tappezzeria originale in pelle beige era piuttosto usurata e la carrozzeria si era deteriorata, per cui abbiamo effettuato un restauro completo e approfondito nell'arco di 18 mesi. Al momento dell'acquisto, nel 2007, il contachilometri segnava 59. 000 miglia, che si ritiene essere il chilometraggio totale da nuova. La carrozzeria è stata ampiamente restaurata, con la realizzazione di nuovi pavimenti per il bagagliaio e l'abitacolo, oltre a nuovi davanzali. Una volta completate tutte le riparazioni e i lavori di ricostruzione, la carrozzeria è stata riverniciata a partire dal metallo nudo in grigio canna di fucile. Gli interni sono stati completamente sverniciati, riparati e poi rivestiti in pelle rossa St James, con tappeti Wilton grigi bordati di rosso e un nuovo cielo, imperiale, in tessuto West of England grigio. I lavori estetici sono stati completati con il restauro e la riverniciatura delle cromature e la rifinitura della boiserie dell'abitacolo in condizioni da showroom. Sono stati eseguiti anche ampi lavori meccanici per garantire che l'auto si guidasse bene come sembrava. Il BC8GN è corredato da un'ampia documentazione storica che documenta i precedenti proprietari e tutte le fatture più recenti del processo di restauro. L'auto è stata fornita da Frank Dale & Stepsons in due occasioni nell'ultimo decennio e mantenuta ai massimi livelli dopo il restauro. Beneficia di tutti i successivi aggiornamenti aggiunti alla S1 Continental, come il servosterzo, i carburatori 8:1 e l'impianto frenante doppio, tutti elementi originali di fabbrica. Questo esemplare si presenta ancora splendidamente e viene fornito con il suo manuale originale, gli attrezzi completi e un dettagliato fascicolo storico. Il telaio n. BC8GN è una gran turismo di altissimo livello, appena revisionata e pronta per il suo prossimo fortunato proprietario.
