Descrizione
1952 Bentley MKVI 2 Door Saloon by Park Ward Ultimo proprietario per oltre 15 anni Superba La Gran Bretagna del dopoguerra è stata un'epoca interamente incentrata sul ringiovanimento nazionale, sia che si trattasse di Nye Bevan che inaugurò l'NHS in 100 giorni o di Clement Atlee che diede istruzioni per la costruzione del South Banks Festival Hall il governo era intenzionato a guidare il Paese verso la luce dopo oltre mezzo decennio di oscurità Anche l'industria ebbe il suo ruolo nel garantire che la psiche nazionale si riprendesse e si muovesse nella giusta direzione, Gli architetti progettarono le New Towns all'avanguardia, che non sono certo invecchiate bene, ma che diedero al Paese un senso di orgoglio e di positività per il futuro. Per Rolls-Royce e Bentley Motor Auto il 1946 vide un piccolo cambiamento di prospettiva, con la consapevolezza che il mercato si era leggermente allontanato dalle auto con autista costruite per i passeggeri, per passare a quelle con proprietario. Sebbene continuassero a offrire le prime, dovevano soddisfare anche le seconde. Annunciata nel maggio del 1946, la MK VI era l'auto giusta, prodotta con un robusto telaio a sezione trasversale, sospensioni anteriori indipendenti e un retrotreno a balestra, la MK VI era innanzitutto per il guidatore. Insieme al motore a sei cilindri in linea da 4566 cc, aveva tutte le carte in regola per essere una grande auto da guida Naturalmente, per la MK VI era disponibile un'opzione di carrozzeria e i registri indicano che sono state prodotte solo 167 coupé e coupé a testa bassa Park Ward Avendo usato proprio l'auto che stiamo offrendo qui per il BDC Annual Concours & Rally, possiamo certamente testimoniare che dà tutte le meravigliose sensazioni di guida che avrebbe fatto quando era nuova nel 1952. Iscritta per la prima volta il 2 aprile, fu fornita a un certo William Elias Willis di Cardiff, un industriale locale che apprezzava la raffinata costruzione di una macchina costruita esattamente per il suo piacere, Il signor Willis l'ha fatta vestire di nero in origine e ha ragionevolmente scelto di avere il fendinebbia Silver Dawn anche sul frontale; questo e altro si può trovare sui suoi fogli di costruzione all'interno del suo fascicolo storico, insieme ai certificati di revisione che risalgono al 1987, al manuale MK VI e a molto altro ancora, che conferma che il signor Willis l'ha tenuta per almeno 14 anni, con i timbri per ogni anno di tassa di circolazione applicati dall'Ufficio Licenze locale di Cardiff. Anno, o il suo concessionario Bentley, aveva un occhio di riguardo per i dettagli, perché è dotata di spatole posteriori, con le ondulazioni Mavroleon alla base, che terminano con la striscia cromata nella parte superiore delle portiere - deve essere stata un "colpo d'occhio" a Cardiff ai suoi tempi!!
Negli anni Novanta è stata sottoposta a un restauro con rimozione della carrozzeria, di cui si può trovare un resoconto completo nella cartella della storia, con fotografie e fogli di lavoro che illustrano il processo. È stato in questo periodo che il noto esperto David Cooper l'ha rivestita con la combinazione di colori semplicemente meravigliosa del Royal Blue metallizzato con contrasto Silver Mink, i cui colori si adattano davvero magnificamente a lei, Una combinazione di colori molto anni '90. Da allora è stata curata in modo eccellente dall'ultimo proprietario, che se ne è occupato per quasi 16 anni. Prima di arrivare da noi, è stata sottoposta a un'accurata revisione meccanica da parte dei nostri amici e della Classic Restorations Ltd in Scozia, che si è rivelata davvero efficace nella guida, fluida come nessun'altra, senza scricchiolii o cigolii, con un motore molto potente e cambi di marcia facili e precisi. È semplicemente una gioia stare seduti al volante Bentley ha davvero centrato il bersaglio con questa vettura: un'auto fantastica, perfetta nel mondo di oggi per il turismo d'epoca, che ha ancora il fascino ultra raro di quella che ai suoi tempi era un'auto rovinosamente costosa.
