Punti salienti

Primo anno del motore da 2,2 litri
Restaurato da Heritage Autowerks e Riviera Autobody
Di proprietà dell'attuale proprietario da circa 11 anni
Ampia documentazione storica con immagini del restauro

Il fascino

La 911 costruita nel 1969 rappresenta il primo anno di produzione del motore boxer a sei cilindri da 2,2 litri di Porsche, un passo fondamentale nell’evoluzione della 911 raffreddata ad aria e un’auto che si colloca proprio al centro della storia delle prime 911. I modelli S con iniezione meccanica offrivano l’esperienza di guida più grintosa della gamma e rimangono tra le 911 di serie più ambite in assoluto.

Questa particolare 911 fu originariamente consegnata nuova tramite Sonauto a Parigi nel gennaio 1970, con carrozzeria in blu Albert e interni in similpelle nera. L’attuale proprietario ha acquistato l’auto nel dicembre 2015 dalla famiglia del primo proprietario a Cannes, il che garantisce una storia di proprietà straordinariamente chiara e tracciabile. Consegna originariamente come 2.2E, l’auto è stata aggiornata alle specifiche complete della 2.2S nel periodo 1973–74, intervento che si ritiene sia stato eseguito da un concessionario ufficiale Porsche. La conversione ha compreso un motore 2.2S, la scatola del cambio, le sospensioni, i freni, parafanghi anteriori e posteriori in acciaio con specifiche RS e cerchi Fuchs più larghi con specifiche RS: una trasformazione completa e fedele all’epoca.

Al momento dell’acquisto, l’attuale proprietario ha affidato l’auto alla Heritage Autowerks, all’epoca rappresentante Singer nel Regno Unito, per un restauro. I lavori di carrozzeria sono stati eseguiti da Riviera Autobody a Reading, riportando l’auto al suo colore originale Albert Blue (codice colore 1818) e ripristinando il corretto cofano posteriore senza spoiler. Gli interni sono stati riportati alla corretta finitura in similpelle nera con sedili reclinabili Recaro, tappetini nuovi e tappezzeria restaurata. L’intero processo ha richiesto circa due anni e l’auto ha fatto la sua prima apparizione pubblica dopo il restauro al Luftgekühlt di Bicester nella primavera del 2018. La messa a punto e la manutenzione successive sono state eseguite dai rinomati specialisti BS Motorsport e Jaz Porsche.

Corredata da un'ampia documentazione che illustra la storia dell’auto e il restauro, comprese le immagini relative al processo di rifacimento della carrozzeria, si tratta di una delle prime 911 ben documentata e restaurata con cura, con una provenienza chiara e una proprietà a lungo termine da parte di un’unica famiglia prima dell’attuale proprietario.

Storia e documentazione

Consegnata originariamente tramite Sonauto a Parigi nel gennaio 1970, iscritta in Francia e ora con targa britannica
Attuale proprietario dal dicembre 2015
Consegnata originariamente come 2.2E, aggiornata alle specifiche 2.2S nel periodo 1973–74, intervento che si ritiene sia stato eseguito da un concessionario ufficiale Porsche
Restaurata da Heritage Autowerks e Riviera Autobody in circa due anni
Prima apparizione pubblica dopo il restauro al Luftgekühlt di Bicester nella primavera del 2018
Messa a punto e manutenzione effettuate da BS Motorsport (Neil Bainbridge) e Jaz Porsche
esente da certificato di revisione
Ampio fascicolo di restauro con documentazione fotografica e copie dei documenti che attestano la storia dell’auto
3.646 chilometraggi sul contachilometri
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Le condizioni

Il venditore descrive l’esterno come in ottime condizioni, con solo segni di usura davvero minimi
Durante il restauro, la carrozzeria è stata riportata al colore originale Albert Blue (codice colore 1818)
È stato rimontato il portellone posteriore corretto, senza spoiler
Parafanghi anteriori e posteriori in acciaio con specifiche RS montati nell’ambito dell’aggiornamento alla versione 2.2S
Cerchi Fuchs più larghi, specifici per la versione RS
Conserva i vetri originali con gli adesivi francesi relativi all’assicurazione e alla revisione tecnica
Presenta i fari e i faretti gialli francesi originali
Il volante è stato aggiornato in epoca con una versione in pelle a tre razze
Il venditore descrive gli interni come in ottime condizioni
Interni restaurati con la corretta finitura in similpelle nera, con sedili reclinabili Recaro, tappetini nuovi e tappezzeria restaurata

Questa Porsche 911 2.2 E del 1969 è stata convertita alla specifica 2.2S e si presenta in ottime condizioni. Restaurata nel suo colore originale Albert Blue (codice colore 1818), la carrozzeria presenta parafanghi anteriori e posteriori in acciaio in specifica RS, cerchi Fuchs più larghi e il corretto cofano posteriore senza spoiler. L’auto non ha richiesto riparazioni da incidente né riverniciature dopo il restauro e conserva i vetri originali, gli adesivi che ne attestano la storia in Francia e i caratteristici fari e proiettori gialli. Anche gli interni sono stati restaurati secondo standard elevati, con tappezzeria in similpelle nera, sedili reclinabili Recaro, tappetini nuovi e un volante in pelle a tre razze dell’epoca.

La meccanica

Motore boxer a sei cilindri da 2.200 cc
Cambio manuale a cinque marce
Il venditore descrive l’auto come in ottime condizioni meccaniche
Aggiornata alla versione 2.2S nel periodo 1973–74, con modifiche a motore, scatola del cambio, sospensioni e freni

Alimentata da un motore a sei cilindri contrapposti da 2.200 cc abbinato a una scatola del cambio manuale a cinque marce, l’auto è descritta come in ottime condizioni meccaniche. È stata aggiornata alla specifica 2.2S nel periodo 1973–74, con miglioramenti apportati al motore, alla scatola del cambio, alle sospensioni e all’impianto frenante.

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