Descrizione
Dettagli: Oldtimer Australia è lieta di offrire in vendita una Fiat 2300S Coupé del 1965, rara e incredibilmente originale, con guida a destra. Questa vettura è ben nota a Oldtimer Australia, essendo stata venduta da noi all'attuale proprietario nel dicembre 2018. Il "Certificato di Origini" Fiat in archivio conferma che questa vettura è stata prodotta il 12 febbraio 1965 ed è stata spedita a Sydney. Purtroppo, la storia iniziale di questa vettura non è definitivamente nota. Si ritiene che sia stata venduta nuova a Canberra e che abbia avuto un proprietario di lunga data. È stata poi venduta nel 2007 circa a un appassionato di Fiat di Melbourne (Brighton), Victoria, che l'ha posseduta per circa due anni. Nel 2009 circa ha esposto un cartello "Vendesi" presso Autobella e da quell'evento ha venduto l'auto al suo successivo proprietario. L'auto è stata poi venduta al precedente e attuale proprietario nel 2014 circa e il suo acquisto marca una storia interessante. Egli andò a vedere una Fiat 124 per suo figlio in un negozio di marmitte a North Melbourne. Purtroppo non riuscì ad aggiudicarsi la 124, ma il proprietario disse che suo suocero aveva una Fiat 2300S Coupé da vendere. Oggi il contachilometri dell'auto segna 22. 672 miglia, che presumiamo siano 122. 672 miglia, ma l'auto è stata usata con parsimonia per tutta la sua vita, quindi è possibile che il chilometraggio indicato sia originale. L'auto si presenta come un'incredibile "capsula del tempo". Il bianco è un colore molto adatto a questa vettura, in quanto mette in risalto le linee uniche della carrozzeria Ghia e le numerose caratteristiche intricate del design. Da circa un metro di distanza l'auto ha un aspetto straordinario. La vernice potrebbe essere originale e di conseguenza, quando ci si avvicina all'auto, si notano alcune piccole crepe e imperfezioni. Si tratta di imperfezioni relativamente lievi e per questo motivo non si dovrebbe toccare l'auto! Anche in questo caso, il vantaggio del bianco è che si tratta di un colore che non perdona le imperfezioni. I lavori di finitura sulla vettura, che sono numerosi, sono una vera e propria caratteristica. È ancora in ottime condizioni e si presenta in modo eccezionale. Lo stesso vale per le luci e le lenti della vettura. Il parabrezza anteriore presenta alcune scheggiature e ha subito una piccola riparazione. Gli altri finestrini e il vetro posteriore sono molto probabilmente originali e in buone condizioni. Una vera e propria caratteristica della Fiat 2300/ 2300S è il finestrino posteriore in tre pezzi, che è in ottime condizioni. I cerchi in acciaio con coprimozzo e anelli di tenuta si adattano molto bene alla vettura e sono in buone condizioni. Attualmente sono equipaggiati con pneumatici Hankook Optima K715 165/ 80/ R15 con data 3618 (settimana 36, 2018). Aprendo la portiera si ha la sensazione di fare un salto indietro nel tempo. Gli interni sono in ottime condizioni e piuttosto lussuosi. Si capisce che Fiat puntava alla fascia alta del mercato quando ha introdotto questa vettura. Come la vernice, anche gli interni sono molto probabilmente originali e incredibilmente ben conservati. I sedili anteriori sono in condizioni eccellenti e non presentano strappi o lacerazioni. Sebbene siano ancora comodi e sostenuti, la schiuma sta iniziando ad ammorbidirsi. I sedili posteriori sembrano essere stati usati pochissimo. I tappeti mostrano un'usura minima e anche il cielo, imperiale, è ancora in buone condizioni. L'aletta parasole del lato passeggero non rimane sollevata ed è stata fissata con un cavo. Una volta a proprio agio dietro l'elegante volante in legno, si può ammirare la strumentazione dell'italianissimo Veglia. Sono semplici ma eleganti e si adattano perfettamente all'auto. Sono tutti in ottime condizioni e sembrano funzionare bene. L'auto è inoltre dotata di una radio His Masters Voice d'epoca, molto probabilmente originale dell'auto. E sì, funziona! Per il passeggero c'è anche un poggiapiedi. La posizione di guida è eccellente ed è molto facile sentirsi a proprio agio al volante. L'auto richiede l'uso dello starter quando il motore è freddo, ma si avvia facilmente e il motore impiega solo un paio di secondi per scaldarsi a sufficienza per spegnere lo starter. Le prime impressioni sono buone, davvero buone! Il motore ha un suono sano e la tipica nota di scarico rauca italiana. È subito evidente che la posizione della leva del cambio rispetto al volante è "quasi perfetta", rendendo i cambi di marcia un piacere assoluto. La leva del cambio è davvero solida e le cambiate sono fluide sia in salita che in discesa. L'auto è solida e si muove con grande disinvoltura su strada. Lo sterzo è diretto e l'auto si comporta bene. Trattandosi di un modello "S", è alimentato dal motore 6 cilindri in linea Fiat da 2. 279 cc con doppio carburatore Weber, che produce ben 136 CV. L'auto ha quindi una potenza più che sufficiente a conferirle una vera sportività e tiene facilmente il passo con il traffico moderno. Abarth ha fatto un buon lavoro dando al motore più potenza, pur mantenendo il carattere che si addice alla vettura. Abbiamo notato una leggera vibrazione della trasmissione in leggera accelerazione, che potrebbe essere dovuta all'usura dei supporti della scatola del cambio. Per il resto, l'auto si guida bene come il giorno in cui è uscita dalla fabbrica tanti anni fa. L'auto è accompagnata da un manuale originale, da una brochure della Fiat 2300S, da un Certificato di Origine Fiat, da un poster incorniciato della Fiat 2300S, da una ruota di scorta originale e da un cric. Quando ci si siede al volante di quest'auto si potrebbe essere seduti su una Ferrari 250 GTE. La sensazione e l'aspetto sono molto simili, in particolare la vista sul cofano. La Fiat 2300 è spesso descritta come una Ferrari junior e la 2300S è quella da avere: è rara, è elegante, è bella e offre un ottimo rapporto qualità-prezzo. Non capita spesso di imbattersi in una Fiat che sarebbe stata a suo agio in Costa Azzurra a metà degli anni '60. Caratteristiche salienti: - Coupé 2300S consegnato in Australia in condizioni di fabbrica RHD - Auto molto originale che rappresenta un'incredibile capsula del tempo - Splendida combinazione di colori - Fresca e pronta per essere mostrata, usata e goduta. Prezzo 79. 950 dollari australiani. Contesto: oggi Fiat è una filiale di Stellantis, una società nata nel 2021 dalla fusione di FCA (Fiat Chrysler Automobiles) e del Gruppo PSA o Peugeot SA. Stellantis ha sede nei Paesi Bassi e comprende le seguenti marche: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Maserati, Mopar, Opel, Peugeot, Ram e Vauxhall. La Fiat, abbreviazione di Fabbrica Italiana Automobili Torino, ha una storia ricca e affascinante che risale al 1899. Fu fondata dall'imprenditore italiano Giovanni Agnelli l'11 luglio 1899. Anno fino a quel momento, venne lanciata la prima auto di produzione Fiat, la Fiat 3½ HP. Nel corso dei dieci anni successivi, la Fiat si affermò come una delle principali case automobilistiche europee e nel 1903 fu annunciata alla Borsa di Milano. Negli ultimi quarant'anni il nome Fiat è stato sinonimo di auto familiari dal prezzo contenuto. Tuttavia, nei primi anni la Fiat era riconosciuta per aver costruito alcune delle migliori auto al mondo. Nei primi anni del 1900 una Fiat costava più di quattro volte il prezzo di una Ford Modello T. Nel secondo dopoguerra la Fiat ha costruito alcune auto sportive di "classe mondiale", tra cui la Fiat 8V o "Otto Vu", di cui sono stati costruiti poco più di 100 esemplari dal 1952 al 1954. La Fiat ha sempre costruito auto con un pedigree sportivo e molti dei suoi modelli erano offerti in versione berlina, coupé e cabriolet. Nel 1936 la Fiat introdusse la Fiat 500A Topolino (o "topolino"), che all'epoca era la più piccola auto prodotta in serie al mondo. Queste favolose vetturette sono state le pioniere di quelle che oggi vengono definite "utilitarie economiche". La Topolino si trasformò in Fiat 600 nel 1955 e in Fiat 500 "Nuova" nel 1957. Disegnate da Pininfarina, le Fiat 1500 Coupé e Cabriolet furono introdotte nel 1959 e costruite in due serie, prima dal 1959 al 1963 e poi dal 1964 al 1966. Pur non essendo eccessivamente potenti, queste piccole auto erano leggere e facili da guidare. Il motore a quattro cilindri in linea produceva oltre 70 CV, sufficienti a garantire a queste auto, che pesavano meno di 1. 000 kg, buone prestazioni e un piacere di guida. La 1500 fu sostituita dalla 1800 e dalla 2100. La 1800 rimase in produzione fino al 1968. La 2100 fu in produzione solo dal 1959 al 1961, quando fu sostituita dalla 2300. La Fiat 2300 era disponibile come berlina, disegnata da Dante Giacosa, station wagon e coupé. Quest'ultima era disegnata da Ghia. Il primo prototipo del coupé fu presentato al pubblico al Salone dell'automobile di Torino del 1960. La versione di serie fu presentata nel 1961, anche se la produzione iniziò solo nel 1962. La Fiat 2300 Coupé era disponibile in due versioni. Il modello base 2300 e il modello sportivo 2300S. La 2300S montava un motore più potente, dotato di doppi carburatori a doppio strozzamento messi a punto da Abarth. Pur avendo progettato la vettura, Ghia non aveva la cilindrata necessaria per costruirla. I numeri esatti della produzione della Fiat 2300 Coupé non sono noti, poiché Fiat non teneva traccia dei singoli modelli separatamente. Tuttavia, si ritiene che tra il 1962 e il 1968 siano state costruite circa 7. 000 2300 Coupé, di cui circa 200 con guida a destra. Di queste, la maggior parte erano 2300 standard, il che rende la 2300S un'auto molto rara, in particolare con la guida a destra. Si pensa che in Australia siano state vendute da 40 a 50 Fiat 2300/ 2300S nuove.
