Descrizione
Un bell'esemplare dallo stile pulito con tetto apribile scorrevole, ben solido e corretto, con le tipiche dotazioni Hooper di alta qualità, come le maniglie delle porte in acciaio, e tocchi come il vassoio porta attrezzi scorrevole sotto il sedile posteriore, un vano portaoggetti incorporato nella portiera posteriore laterale, cofano e portellone con feritoie, ecc. Dal punto di vista estetico, l'auto è un po' trasandata, con alcune imperfezioni sulla vernice, e gli interni sono tutti originali, ma malandati, e mostrano la loro età! Tuttavia, la struttura sembra essere molto buona e le porte si chiudono con un "click" soddisfacente. È appena uscita da un lungo periodo di proprietà (27 anni), durante il quale sono stati eseguiti numerosi lavori, tra cui la revisione del motore da parte di Brunts of Silverdale, il rifacimento del radiatore e molto altro ancora. L'auto funziona bene, si guida particolarmente bene ed è corredata da un'impressionante documentazione storica che comprende vari documenti, un registro dei lavori eseguiti, lettere e foto che risalgono agli anni '60, oltre al libretto originale del buff del 1934, insieme a due libretti di manutenzione. Viene offerta revisionata, preparata e sottoposta a certificato di revisione. Telaio n. GED45 Reg n. BGJ 525 Snippets: Wragg "Il capo cameriere" Harry Wragg (1902/ 85) si guadagnò il soprannome grazie al suo trucco di arrivare di soppiatto alle spalle dei rivali prima di infilzarli al palo! La sua prima vittoria risale al settembre 1919 a Derby, in sella alla puledra "Flying Duck" di proprietà di Majo J. Paget; l'ultima corsa di Harry risale al novembre 1946 su Viva. In una carriera di oltre 27 anni ha partecipato a 11. 658 corse, vincendone 1. 774 e arrivando secondo 1. 568 volte con 1. 500 terzi posti. Due dei suoi fratelli erano anch'essi fantini e nel 1933 a Newcastle i tre gareggiarono l'uno contro l'altro con Harry primo su Cornwood, Arthur secondo su Bodyline e Sam terzo su Myton - quante probabilità c'erano che ciò accadesse! Il suo successo fu tale che nel 1934 acquistò la sua prima Rolls-Royce; nello stesso anno fu multato di 15 scellini perché non aveva la licenza per il suo autista! Nel 1941 Harry fu acclamato Campione della stagione, si ritirò dalle corse nel 1947 per diventare allenatore, il che lo portò a vendere la GED45 per acquistare un box per cavalli! Tra i proprietari per i quali Harry ha corso figurano Solomon Joel, Sir Hugo Cunliffe-Owen, Sir Victor Sassoon, Lord Rosebery, S. A. Aga Khan e Re Giorgio V. I legami della famiglia con l'ippica sono continuati con i figli di Harry, Geoff, che ha preso in mano la scuderia di famiglia, e Peter, che è diventato un agente; nel 1973 la nipote di Harry, Carolyn, ha vinto il Newmarket Plate in sella a Wood Ditton. Una copia della biografia di Harry, scritta da Michael Seth-Smith, è presente nell'auto ed è ricca di grandi storie sul manto erboso. Tra i proprietari successivi c'è il maggiore Percy Marlborough Stewart, cugino di Winston Churchill e figlioccio del Duca di Marlborough. Nel 1901 il maggiore Stewart sposò la ricca ereditiera Katherine Priestman e acquistò Burnby Hall, dove creò giardini pieni di piante esotiche e rare che aveva raccolto durante i suoi numerosi (8) tour mondiali! Quando ispezionava la sua station wagon, lo faceva facendosi guidare dalla sua Rolls-Royce, che in seguito donò al pronipote, il tenente colonnello Henry Rice Nicholl, il quale tenne l'auto fino alla metà degli anni '50, quando si trasferì in Scozia e passò il tempo presso i signori G. Lawson, la cui fabbrica di tessitura di Kilwuddie produceva le cravatte ufficiali di Robert Burns! Alla fine degli anni '60 l'auto passò al dottor Derek Todd, che aveva conseguito un dottorato di ricerca in Filosofia ed era docente presso il Dipartimento di Inglese dell'Università di Durham con un interesse particolare per William Shakespeare. I membri della famiglia hanno un bel ricordo dell'auto con la quale viaggiavano regolarmente da Durham a Bexhill e ricordano che uno dei bambini cadde dall'auto a causa della mancanza di fermi di sicurezza sulle portiere dei passeggeri!
