Descrizione
- Una delle sole 14 versioni "Four Light" costruite sul telaio della S1 Continental - Identificata come H. J. Mulliner 1958 Earls Court Motor Show - Dotata di servosterzo opzionale - Aria condizionata - Un esempio squisito di un importante design Bentley del dopoguerra - Probabilmente il design più bello di qualsiasi Continental a 4 porte - Esempio di guida assolutamente sublime La Bentley S1 Continental si contrapponeva fortemente alle "berline standard in acciaio" della fine degli anni Cinquanta. Mentre il telaio e il motore erano praticamente identici tra i due modelli, la Continental vantava un assale posteriore di 2, 923:1, che consentiva al grande motore a sei cilindri, con un rapporto di compressione di 8, 0:1, di spingere l'auto a velocità elevate sostenute su lunghe distanze con incredibile facilità. Tra le carrozzerie più eleganti e degne di nota disponibili su questo telaio c'era la berlina sportiva di H. J. Mulliner, soprannominata "Flying Spur" dal nome dell'emblema araldico di uno degli amministratori delegati di Mulliner. Con le sue linee morbide e fluide e lo stile sportivo e ravvicinato, fu un predecessore dei popolari "coupé a quattro porte" costruiti dalle moderne case automobilistiche di lusso, nonché l'ispirazione per la moderna Bentley Continental Flying Spur. La S1 Continental Flying Spur era disponibile in due modelli, con quattro o sei finestrini laterali; la variante a quattro finestrini o "Four Light", numero di stile 7443/ B, era la più rara, essendo stata utilizzata solo su 14 telai S1 Continental. Il numero di telaio BC2FM è annotato sulla scheda tecnica del telaio Rolls-Royce come esposto nello stand Mulliner al Salone dell'automobile di Earls Court a Londra nel 1958. Mulliner fornì le proprie luci posteriori speciali per i freni, gli indicatori di direzione e i catarifrangenti. La vettura era inoltre dotata di un'antenna radio montata sul cofano e di luci speciali per la testa, i parafanghi, i fendinebbia e le luci della Targa, oltre che del servosterzo opzionale. Successivamente, fu consegnata nel novembre del 1958 dal famoso rivenditore londinese Jack Barclay al suo cliente locale R. E. J. Macready, per il quale fu iscritta come VXO 824. Nel 1961, l'auto fu acquistata dalla British Overseas & General Investments Company, Ltd., di Brook House, Park Lane, Londra, passando poi, nel 1963, a J. Green, Esq. del centro di Londra. Rimasta in Inghilterra fino al 2012, con i risultati dei test di revisione dalla fine degli anni Sessanta, è arrivata negli Stati Uniti, dove è stata acquistata per la scuderia del signor McCaw. L'auto rimane molto solida e presentabile. Il cartellino di vendita originale di Jack Barclay è ancora nel cassetto portaoggetti. Sotto il cofano e nella parte inferiore l'auto mostra un uso e un divertimento regolari. Dopo essere stata sottoposta a un ampio lavoro di ordinamento da parte dei famosi specialisti britannici di Bentley, P&A Wood, questo esemplare si avvia, funziona e si guida magnificamente.
Una Flying Spur superba da usare e godere, questo è un bell'esempio di una Bentley d'epoca. Ora disponibile per la visione presso la concessionaria DD Classics di Londra, si prega di chiamare per prenotare un appuntamento. È stato fatto ogni sforzo per garantire l'accuratezza delle informazioni sopra riportate, ma potrebbero verificarsi degli errori. Si prega di verificare con un addetto alle vendite.
